Batteries de vélos électriques : le guide du magasin

Reprenez la batterie et rangez-la dans une unité de collecte fermée, loin de tout ce qui brûle. Laissez ensuite le système de collecte venir la chercher. Pour les grandes quantités, les batteries endommagées ou celles qui méritent peut-être une seconde vie, il y a YouPower Recycling, notre Battery Disassembly Center. Notre page sur le recyclage des batteries de moyens de transport légers montre notre méthode. Nous y recevons les vélos électriques et les petites batteries lithium, les contrôlons et les démontons. Cet article couvre tout ce qui se passe avant qu'une batterie quitte votre magasin.

Tout commence petit. Un client achète un nouveau vélo électrique et laisse l'ancienne batterie sur le comptoir. Après les entretiens d'hiver, trois batteries mortes traînent sur l'établi. Puis quelqu'un arrive avec un speed pedelec après une chute, et le boîtier de la batterie est fissuré.

La plupart des magasins les posent sur une étagère de l'atelier, à côté des pneus, du carton et des aérosols. C'est justement là qu'elles ne doivent pas être. Une batterie lithium qui ne fait plus avancer un vélo garde encore la plus grande partie de sa tension. Une batterie abîmée peut encore chauffer plus tard. Sur les forums, des installateurs le disent. La plupart des incendies de lithium partent d'outils et de batteries de vélo, pas de grands systèmes de stockage.

L'autre risque, ce sont les papiers. Aux Pays-Bas, Bright a rapporté en octobre 2025 un constat d'inspecteurs. Des magasins de vélos donnaient des batteries de vélos électriques à des ferrailleurs locaux. Là-bas, seul un quart environ des batteries de vélos usagées était recyclé correctement. Un magasin qui ne peut pas montrer où sont parties ses batteries a un problème, quel que soit le pays.

Notre Battery Disassembly Center réceptionne des voitures endommagées, des vélos électriques, des batteries lithium et d'autres petites applications au lithium. Nous démontons des batteries lithium anciennes et cassées, provenant notamment de voitures, de batteries domestiques et de vélos. C'est pourquoi ce guide commence à votre comptoir, pas dans notre usine.

Un magasin de vélos doit-il reprendre les anciennes batteries de vélos électriques ?

Oui, s'il en vend. Depuis le 18 août 2025, le règlement européen sur les batteries oblige chaque distributeur à reprendre gratuitement les déchets de batteries des utilisateurs finaux. Le client ne doit pas acheter ni avoir acheté une nouvelle batterie.

L'article 62 du règlement (UE) 2023/1542 fixe les obligations des distributeurs. Pour un magasin de vélos, cela donne :

• Gratuit, sans obligation d'achat : vous ne pouvez pas demander de frais ni lier la reprise à une vente.
• Toute marque, toute chimie, toute origine : une batterie d'une marque que vous n'avez jamais vendue revient aussi chez vous.
• Uniquement les catégories que vous vendez : un magasin qui vend des vélos électriques reprend les batteries de vélos. Les catégories que vous n'avez jamais proposées ne sont pas concernées.
• Au magasin ou à proximité : la reprise se fait dans votre point de vente ou dans ses environs.
• Aussi en ligne et en livraison : une boutique en ligne propose la reprise gratuite à l'adresse de livraison ou dans un point de collecte. Elle explique comment au moment de la commande.
• La batterie, pas tout le produit : l'obligation vise les déchets de batteries, pas les déchets de produits qui contiennent une batterie.

Ce que vous reprenez, vous le transmettez. Le règlement autorise deux voies : le producteur ou son organisme de responsabilité des producteurs, ou un opérateur de gestion des déchets qu'ils ont choisi. En Wallonie, le décret du 9 mars 2023 fixe la responsabilité élargie des producteurs. Le SPW désigne Bebat comme organisme de gestion pour toutes les catégories de batteries. En Flandre, l'OVAM cite Bebat et Febelauto. Bebat collecte les batteries de véhicules légers, comme celles des vélos et des trottinettes, dans les recyparcs et chez les vélocistes.

Quelles batteries sont des batteries de moyens de transport légers (MTL) ?

Le règlement les appelle batteries MTL : batteries de moyens de transport légers. Une batterie MTL est scellée et pèse 25 kg ou moins. Elle fait avancer un véhicule à roues qui roule avec un moteur seul, ou avec un moteur et la force humaine.

Le poids décide beaucoup. Un même magasin peut avoir des batteries de trois catégories, chacune avec sa propre voie.

Sources : règlement (UE) 2023/1542, article 3 ; OVAM. Au-delà de 25 kg, le stockage et le transport sont soumis à des règles strictes, rappelle Bebat. Pour ces batteries, Bebat a un service d'enlèvement séparé avec ses propres emballages.

Comment stocker les batteries de vélos en toute sécurité au magasin et à l'atelier ?

Dans une unité de collecte fermée, dans un endroit sec, loin de tout ce qui brûle, et jamais plus longtemps que nécessaire. La brochure de sécurité de Bebat pour les points de collecte spécialisés reprend les règles.

• Utilisez uniquement les unités de collecte Bebat. Elles sont conçues pour stocker les batteries en sécurité. Fermez le fût avec le couvercle et l'anneau de cerclage après chaque utilisation.
• Seules les batteries y ont leur place. Pas d'objets métalliques, ni de matériaux inflammables ou conducteurs. Placez une poubelle à côté de l'unité pour que rien d'autre n'y finisse.
• Un endroit sec et abrité, à l'intérieur ou sous toiture. Évitez les températures extrêmes.
• Loin des matériaux inflammables. Vieux papiers, bidons d'huile et aérosols n'ont rien à faire près de l'unité. Dans un atelier vélo, ajoutez les pneus, les cartons et les produits d'entretien.
• Faites collecter les unités à temps. Un fût plein dans un coin, c'est un stock de batteries inutile.
• Isolez les contacts. Bebat demande d'isoler les pôles des batteries en vrac avec du ruban adhésif, pour qu'ils ne touchent ni du métal ni une autre batterie.

Bebat donne aussi des règles aux professionnels qui collectent, transportent ou stockent des batteries. Ils prévoient une détection, un stockage compartimenté et une analyse des risques de leur propre entreprise. Un atelier très actif peut reprendre cette logique : un détecteur de fumée au-dessus du point de collecte, et un stock à part.

Vous rechargez des vélos de clients ? Séparez la recharge et le stockage des batteries usagées. Ce que demandent les pompiers et l'assureur pour une installation de batterie fixe se trouve dans notre article sur la sécurité incendie d'une batterie d'entreprise.

Que faire d'une batterie de vélo gonflée, tombée ou brûlée ?

Traitez-la comme endommagée dès qu'elle entre dans votre magasin. La brochure de sécurité de Bebat consacre une partie aux batteries de véhicules : voitures, vélos électriques et trottinettes dans les garages, ateliers et magasins.

• Contrôlez à la réception. Si un vélo arrive après une chute ou un accident, regardez bien la batterie. Demandez au propriétaire ce qui s'est passé, pour connaître aussi les dégâts invisibles.
• Surveillez-la autour d'une réparation. Vous réparez des batteries ou des vélos avec batterie ? Gardez-les à l'œil avant, pendant et juste après la réparation.
• Emballez-la. Isolez les pôles et les parties coupantes ou saillantes avec du ruban adhésif. Emballez la batterie 5 à 6 fois dans du film plastique, puis déposez-la dans l'unité de collecte Bebat.
• Prudence avec les batteries brûlées. La chaleur peut avoir abîmé l'intérieur, et un court-circuit interne peut encore survenir plus tard.
• Chaleur, fumée ou fuite ? Couvrez la batterie de sable sec ou immergez-la complètement dans l'eau.
• Gardez-la fermée. Conservez toujours les batteries dans un récipient Bebat avec le couvercle fermé.

Après un incident, prévenez Bebat au numéro gratuit 0800 97 521. Bebat vient alors chercher l'unité de collecte ou les batteries endommagées le plus vite possible. Les batteries endommagées de chariots élévateurs ou d'onduleurs de votre propre entreprise suivent d'autres règles. Lisez notre article sur l'élimination des batteries lithium en entreprise.

Pouvez-vous transporter vous-même les batteries usagées vers un dépôt ?

En général, ce n'est pas nécessaire, et ce n'est pas aussi simple que de charger la camionnette. Le transport routier de batteries lithium relève de l'ADR, l'accord européen sur le transport des marchandises dangereuses par route.

Deux dispositions spéciales de l'ADR comptent pour un magasin de vélos :

• Batteries destinées à l'élimination ou au recyclage (disposition spéciale 377) : elles peuvent être emballées selon l'instruction d'emballage P909. Chaque colis porte une étiquette indiquant qu'il contient des batteries lithium destinées à l'élimination ou au recyclage.
• Batteries endommagées ou défectueuses (disposition spéciale 376) : elles demandent un emballage plus strict (P908), en général des conteneurs spéciaux. Les batteries qui présentent un risque particulièrement élevé demandent P911.

C'est pourquoi le règlement confie le transport aux producteurs. Leurs systèmes fournissent gratuitement des récipients de collecte et de transport adaptés aux points de collecte raccordés. Ces récipients doivent respecter la directive européenne sur le transport des marchandises dangereuses. Les systèmes collectent ensuite les batteries gratuitement, aussi souvent que le volume et le danger l'exigent (article 60).

Comment fonctionne la collecte gratuite de Bebat pour un magasin de vélos ?

Vous vous enregistrez comme point de collecte, recevez des unités de collecte et demandez un enlèvement quand elles sont pleines. Selon Bebat, devenir point de collecte est gratuit, tout comme les enlèvements.

1. Étape 1 : Enregistrez-vous comme point de collecte Bebat via MyBebat, la plateforme en ligne de Bebat. Bebat dispose de matériel de collecte pour différents types et quantités de batteries.
2. Étape 2 : Remplissez les unités selon les règles de sécurité ci-dessus. Les batteries endommagées y vont emballées une par une.
3. Étape 3 : Demandez un enlèvement via MyBebat, par e-mail à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. ou au numéro gratuit 0800 97 521. Les unités avec télémétrie planifient elles-mêmes un enlèvement quand elles sont presque pleines.
4. Étape 4 : Le chauffeur passe dans les 5 jours ouvrables. Regroupez toutes les unités au même endroit, facile d'accès, sans batteries posées à côté.
5. Étape 5 : Téléchargez l'attestation d'enlèvement dans MyBebat. Gardez-la : c'est votre preuve de l'endroit où sont parties les batteries.

Réparation, seconde vie ou fin de vie : que devient une ancienne batterie de vélo ?

Toutes les batteries rapportées par un client ne sont pas finies. Bebat écrit qu'une batterie de vélo électrique dure 3 à 5 ans selon son type, et que beaucoup fonctionnent nettement plus longtemps. Une remise à neuf professionnelle coûte parfois moins cher qu'une batterie neuve.

Les règles vont dans le même sens. À partir du 18 février 2027, une batterie de vélo et ses cellules doivent pouvoir être retirées et remplacées par un professionnel indépendant (article 11). À partir de la même date, chaque batterie MTL mise sur le marché doit avoir un passeport batterie numérique (article 77).

La collecte doit aussi progresser. Le règlement fixe ces objectifs pour les déchets de batteries MTL :

Seule une mesure dit si une batterie peut avoir une seconde vie. Dans notre Battery Disassembly Center, une batterie qui réussit le contrôle peut être réutilisée dans des applications de seconde vie. Sinon, elle est en fin de vie après les mesures. Notre article sur les batteries seconde vie en entreprise explique où passe cette limite et ce que demandent les règles européennes.

Que devient une batterie de vélo dans notre Battery Disassembly Center ?

Elle est contrôlée, triée, puis réutilisée ou démontée en sécurité. Le processus est le même pour les batteries de vélos que pour les grandes batteries lithium.

Si nécessaire, nous prenons des mesures de sécurité supplémentaires avant de traiter une batterie endommagée. Une manipulation sûre et précise est la clé : le démontage suit des instructions claires et il est réalisé par des experts.

Que se passe-t-il quand vous contactez YouPower Recycling ?

Nous partons de ce que vous avez, pas d'une offre standard.

1. Étape 1 : Vous nous dites ce que vous avez. Le type de batteries, combien, leur état (intactes, gonflées, tombées, brûlées) et où elles se trouvent.
2. Étape 2 : Nous vous indiquons la bonne voie. Certaines batteries vont dans votre unité de collecte Bebat, d'autres demandent d'abord une évaluation.
3. Étape 3 : Réception et évaluation dans notre Battery Disassembly Center. Nous déterminons le type et les caractéristiques, évaluons l'état et contrôlons les dégâts aux cellules.
4. Étape 4 : Le contrôle décide entre seconde vie et fin de vie, puis viennent le démontage en sécurité et le broyage en matières premières.