Bornes de recharge en entreprise sans renforcer le raccordement ?

Vous voulez des bornes de recharge pour votre entreprise, mais votre raccordement est trop faible ? Un renforcement n'est pas toujours nécessaire. Calculez d'abord la puissance que les bornes demandent vraiment, en tenant compte de la simultanéité et de votre consommation quart-horaire mesurée. Si votre flotte charge surtout la nuit, la gestion dynamique de la charge suffit souvent : les bornes se partagent la puissance qui reste. Si vous voulez une recharge rapide en journée, une batterie d'entreprise absorbe les pointes et votre raccordement reste inchangé. Ce n'est que si le besoin en plus dépasse votre limite pendant des heures chaque jour qu'un renforcement ou une cabine haute tension est le bon choix.

Les camionnettes passent à l'électrique, les voitures de société aussi, et un visiteur demande où il peut se brancher. L'installateur additionne dix bornes de 11 kW et une borne rapide, arrive à 160 kW et conclut qu'il faut renforcer le raccordement. Le gestionnaire de réseau parle alors d'étude, de cabine et d'un délai que personne ne peut chiffrer.

Ce que cette addition cache : dix bornes ne tirent presque jamais leur pleine puissance en même temps, et le vrai manque est souvent une courte pointe quotidienne qu'une batterie peut couvrir. Une ferme à Tielt, en Flandre, s'est heurtée au même mur : son raccordement était trop faible pour grandir et l'étape suivante aurait été la moyenne tension. Un système de batteries donne aujourd'hui plus de puissance au site, si bien qu'un renforcement n'a pas été nécessaire.

Combien de puissance demandent vraiment des bornes de recharge en entreprise ?

Pour installer une borne de recharge en entreprise, vous partez de trois chiffres : la puissance par point de recharge, le nombre de points et la simultanéité. La puissance d'une borne en courant alternatif découle de la physique de votre raccordement triphasé (3 x 400 V) :

Dix bornes de 11 kW, cela fait 110 kW sur papier. En pratique, elles chargent rarement toutes en même temps à pleine puissance. Les voitures arrivent à des moments différents, avec un état de charge différent, et certaines n'ont besoin que de quelques heures. La vraie puissance en plus dépend donc de vos profils de déplacement, pas de l'addition. Vous rechargez aussi des chariots élévateurs ? Lisez comment recharger vos chariots élévateurs avec votre énergie solaire sans renforcer le raccordement.

Mettez ce chiffre à côté de vos valeurs quart-horaires mesurées au raccordement. C'est seulement alors que vous voyez s'il reste de la marge, à quelles heures, et combien.

Pourquoi votre raccordement devient-il trop faible ?

Les bornes de recharge s'ajoutent à une consommation qui existe déjà. Si la recharge tombe en même temps que votre pointe de production, la pointe au compteur s'envole. Demander plus de puissance au gestionnaire de réseau est le réflexe classique, mais il a des conséquences :

• En Wallonie, selon ORES, plusieurs zones présentent déjà un risque élevé de congestion. Les problèmes d'accès à la puissance y touchent les clients professionnels qui demandent un nouveau raccordement ou une augmentation de plus de 56 kVA. Au-delà de 250 kVA, un raccordement avec puissance flexible peut être proposé. ORES conseille d'adapter la puissance demandée à vos besoins réels et d'envisager des solutions internes de flexibilité, dont les batteries de stockage.
• En Flandre, selon la grille tarifaire des demandes clients 2026 de Fluvius, vous êtes toujours raccordé en haute tension au-delà de 250 kVA, avec votre propre cabine. Entre 25 et 250 kVA, le gestionnaire de réseau décide, après une étude de détail payante. Dans les zones à congestion attendue, Fluvius peut proposer un raccordement flexible comme Fall-Back Flex.

Ce que vous pouvez faire si votre demande est refusée ou reportée, vous le lisez dans notre article sur le renforcement du raccordement refusé. Une batterie d'entreprise y est souvent la réponse la plus rapide, surtout si le gestionnaire de réseau dit non ou demande une cabine.

Que fait la gestion dynamique de la charge ?

La gestion dynamique de la charge mesure la consommation au raccordement et ne donne aux bornes que la puissance qui reste sous une limite réglée. Quand la production tourne à plein, les voitures chargent plus lentement. Quand la consommation baisse, elles chargent plus vite.

Cela fonctionne bien quand :

• les voitures restent longtemps à l'arrêt (une nuit ou une journée de travail) ;
• l'énergie nécessaire par voiture est limitée par rapport au temps de stationnement ;
• il y a des heures creuses où votre bâtiment demande peu.

Cela ne fonctionne pas quand une voiture a besoin de beaucoup d'énergie en peu de temps alors que votre bâtiment demande aussi beaucoup. La gestion de charge peut seulement réduire la puissance, pas en ajouter. C'est exactement là qu'une batterie entre en jeu.

Quand faut-il une batterie pour des bornes de recharge ?

Une batterie pour bornes de recharge fournit la différence entre ce que les bornes demandent et ce que votre raccordement peut livrer. Elle se charge quand il y a de la marge (aux heures calmes ou avec l'énergie solaire) et se décharge pendant les pointes. Situations typiques :

• une borne rapide DC pour des visiteurs ou des camionnettes qui rechargent en journée ;
• une flotte qui rentre en même temps et doit vite repartir ;
• des bornes sur un site où le renforcement se fait attendre.

Le pilotage se fait dans le contrôleur du système. Dans une installation Victron, le contrôleur GX avec la fonction de peak shaving de Victron ESS surveille le courant au compteur d'énergie. Selon Victron, ces limites valent pour tout le système, donc aussi pour les bornes raccordées en parallèle. La batterie intervient tant que son état de charge le permet. Avec notre logiciel de suivi, vous suivez le système en temps réel.

Un système capable de fonctionner hors réseau fait plus : si le réseau tombe, les consommateurs critiques continuent de tourner. C'est ce qui distingue un vrai système d'une armoire de stockage qui écrête seulement les pointes. Jetez un œil à nos références hors réseau pour des exemples concrets.

Que coûtent les bornes de recharge sur vos frais de réseau ?

Tout dépend de votre région et de votre raccordement :

• Wallonie, basse tension jusqu'à 56 kVA : le tarif standard d'ORES n'a pas de terme capacitaire (tarifs ORES 2026). Ici, la vraie limite est la puissance de votre raccordement.
• Wallonie, mesure de pointe : ORES facture un terme capacitaire par kW, pour deux tiers sur la pointe mensuelle, qui est le onzième quart d'heure le plus élevé du mois (ORES). Des bornes qui démarrent ensemble chaque matin comptent donc.
• Flandre : le tarif capacitaire se base sur la plus haute pointe quart-horaire du mois (Vlaamse Nutsregulator). Une borne qui démarre sans pilotage pendant votre pointe de production augmente tout de suite cette pointe mensuelle. Chez Fluvius Antwerpen, un client basse tension avec mesure de pointe paie en 2026 environ 49,40 euros par kW de pointe mensuelle moyenne et par an, hors TVA (grille tarifaire).
• Bruxelles : Sibelga applique sa propre structure tarifaire ; vérifiez votre facture.

Lire et réduire cette pointe est expliqué dans notre article sur la pointe de consommation de votre entreprise.

Combien de bornes une entreprise avec dix camionnettes peut-elle installer sans renforcement ?

Les chiffres sont illustratifs et cohérents entre eux, ce n'est pas un cas client.

Une entreprise a un raccordement basse tension de 100 kVA. Ses valeurs quart-horaires mesurées montrent une pointe maximale de 60 kW vers 10 h, 40 kW en moyenne en journée et 15 kW la nuit. Elle prévoit dix points de recharge AC de 11 kW pour les camionnettes et une borne rapide DC de 50 kW pour les visiteurs. Additionné sur papier : 160 kW en plus, donc une demande vers 250 kVA.

Nous fixons la limite sûre sur le raccordement existant à 85 kW.

La flotte la nuit. Chaque camionnette roule environ 80 km par jour à 25 kWh aux 100 km, soit 20 kWh par camionnette et 200 kWh pour la flotte.

La gestion dynamique de la charge suffit largement ici. Ni batterie ni renforcement ne sont nécessaires pour la flotte.

La borne rapide en journée. Dans le pire des cas, une recharge tombe en même temps que la pointe de 60 kW.

L'entreprise garde son raccordement de 100 kVA et la pointe au compteur reste sous 85 kW. Sans pilotage, la pointe mensuelle pourrait monter de 50 kW à cause de la seule borne rapide. Au tarif flamand de Fluvius Antwerpen, cela ferait environ 2 470 euros par an (50 x 49,40 euros, hors TVA). La batterie se déclare au gestionnaire de réseau ; avec un onduleur de plus de 25 kVA, une étude de réseau suit en Flandre, et en Wallonie ORES demande une étude plus approfondie dès 10 kVA. Vous avez aussi des camions électriques ? Ils demandent bien plus de puissance : lisez comment recharger des camions électriques au dépôt avec un petit raccordement.

Les bornes de recharge sont-elles obligatoires pour une entreprise ?

En Wallonie, selon Energie Wallonie, les bâtiments non résidentiels existants de plus de 20 emplacements de stationnement doivent disposer, depuis le 1er janvier 2025, d'une borne de recharge et de l'infrastructure de raccordement pour un emplacement sur cinq. Ces exigences viennent de la réglementation sur la performance énergétique des bâtiments (PEB).

En Flandre, selon les autorités flamandes, ces obligations s'appliquent :

• Bâtiments non résidentiels existants de plus de 20 emplacements : au moins deux points de recharge de puissance normale ou élevée depuis le 1er janvier 2025.
• Nouvelles constructions et rénovations importantes de plus de 10 emplacements : au moins deux points de recharge et des gaines pour au moins un emplacement sur quatre, pour les demandes introduites à partir du 11 mars 2021.
• Un point de recharge doit fournir plus qu'une prise ordinaire (plus de 3,7 kW ou 16 A) et avoir une fiche de type 2 (AC) ou Combo 2 (DC).
• Amendes : 2 000 euros par point de recharge manquant et 1 000 euros par emplacement sans les gaines exigées.

À Bruxelles, vérifiez les règles en vigueur auprès de Bruxelles Environnement.

Pour la batterie : tout système de stockage se déclare au gestionnaire de réseau. En Wallonie, une batterie fait partie des installations à déclarer à ORES, avec une étude plus approfondie au-delà de 10 kVA. En Flandre, vous la déclarez à Fluvius, avec une étude de réseau au-delà de 25 kVA de puissance d'onduleur (triphasé). L'installation doit aussi être déclarée conforme au RGIE par un organisme agréé.

Quand un renforcement du raccordement reste-t-il le bon choix ?

Une batterie ne peut pas fournir une énergie qui n'existe pas. Si le manque dure des heures chaque jour, un renforcement est la réponse honnête. La sécurité d'approvisionnement est une question d'ingénierie, pas un achat de produit : la réponse vient de vos données de mesure.