Fietsaccu's inzamelen als fietsenhandel: zo doe je het

Neem de accu terug en bewaar hem in een gesloten inzamelunit, weg van alles wat kan branden. Laat hem daarna ophalen door het inzamelsysteem. Voor grote aantallen, beschadigde accu's of accu's die misschien een tweede leven verdienen, is er YouPower Recycling, ons Battery Disassembly Center. Op onze pagina over e-bike batterij recyclage zie je hoe we e-bikes en kleine lithiumbatterijen ontvangen, nakijken en demonteren. Dit artikel gaat over alles wat er gebeurt voor een accu je winkel verlaat.

Het begint klein. Een klant koopt een nieuwe e-bike en laat de oude accu achter op de toonbank. Na de winteronderhoudsbeurten liggen er drie dode accu's op de werkbank. En dan komt iemand binnen met een speed pedelec na een val, met een barst in de behuizing van de accu.

De meeste winkels leggen ze op een rek in de werkplaats, naast banden, karton en spuitbussen. Net daar horen ze niet. Een lithiumaccu die geen fiets meer aandrijft, heeft nog het grootste deel van zijn spanning. Een beschadigde accu kan later nog opwarmen. Op fora zeggen installateurs dat de meeste lithiumbranden waarvan ze horen, beginnen bij gereedschap en fietsaccu's, niet bij grote opslagsystemen.

Het andere risico is papierwerk. In Nederland meldde Bright in oktober 2025 dat inspecteurs fietsenwinkels betrapten die e-bike accu's aan lokale ijzerophalers gaven. Daar werd maar ongeveer een kwart van de afgedankte e-bike accu's correct gerecycleerd. Een winkel die niet kan tonen waar zijn accu's naartoe gingen, heeft een probleem, in welk land ook.

Ons Battery Disassembly Center ontvangt beschadigde wagens, e-bikes, lithiumbatterijen en allerlei kleinere lithiumtoepassingen. We demonteren oude en kapotte lithiumbatterijen van onder meer auto's, thuisbatterijen en fietsen. Daarom begint deze gids aan je toonbank, niet in onze fabriek.

Moet een fietsenhandel oude fietsaccu's terugnemen?

Ja, als je ze verkoopt. Sinds 18 augustus 2025 verplicht de Europese Batterijverordening elke distributeur om afgedankte batterijen gratis terug te nemen van eindgebruikers. De klant hoeft geen nieuwe batterij te kopen of gekocht te hebben.

Artikel 62 van Verordening (EU) 2023/1542 regelt wat distributeurs moeten doen. Voor een fietsenhandel komt het hierop neer:

• Gratis, zonder aankoopverplichting: je mag geen vergoeding vragen en de terugname niet koppelen aan een verkoop.
• Elk merk, elke chemie, elke herkomst: ook een accu van een merk dat je nooit verkocht, neem je terug.
• Alleen de categorieën die je verkoopt: wie e-bikes verkoopt, neemt fietsaccu's terug. Categorieën die je nooit in je aanbod had, vallen erbuiten.
• In of bij je winkel: de terugname gebeurt in of in de buurt van je verkooppunt.
• Ook online en bij levering: een webshop biedt gratis terugname aan op het leveradres of bij een inzamelpunt in de buurt. Bij de bestelling vertelt hij de klant hoe.
• De batterij, niet het hele product: de plicht geldt voor afgedankte batterijen, niet voor afgedankte producten waar een batterij in zit.

Wat je terugneemt, geef je door. De verordening laat twee wegen toe: de producent of zijn producentenorganisatie, of een afvalverwerker die zij aanstelden. De Vlaamse afvalstoffenmaatschappij OVAM noemt Bebat en Febelauto als zulke organisaties. In België zamelt Bebat batterijen van lichte voertuigen, zoals fiets- en stepbatterijen, in op recyclageparken en bij fietshandelaars.

Welke batterijen tellen als fietsaccu of LMT-batterij?

De verordening noemt ze LMT-batterijen: batterijen voor lichte vervoermiddelen. Een LMT-batterij is gesloten en weegt 25 kg of minder. Ze drijft de wielen aan van een voertuig dat rijdt op een motor alleen, of op motor en trapkracht.

Het gewicht beslist veel. In dezelfde winkel kunnen batterijen uit drie categorieën liggen, elk met een eigen weg.

Bronnen: Verordening (EU) 2023/1542, artikel 3; OVAM. Voor alles boven 25 kg gelden strenge regels voor opslag en transport, schrijft Bebat. Daarvoor heeft Bebat een aparte ophaaldienst met eigen verpakking.

Hoe bewaar je fietsaccu's veilig in je winkel en werkplaats?

In een gesloten inzamelunit, op een droge plek, ver van alles wat brandt, en nooit langer dan nodig. De veiligheidsbrochure van Bebat voor gespecialiseerde inzamelpunten zet de regels op een rij.

• Gebruik alleen Bebat-inzamelunits. Ze zijn ontworpen om batterijen veilig te stockeren. Sluit het vat na elk gebruik af met deksel en spanring.
• Alleen batterijen erin. Geen metalen voorwerpen, geen brandbare of geleidende materialen. Zet een vuilbak naast de unit, zodat er geen ander afval in belandt.
• Een droge, beschutte plek, binnen of overdekt. Vermijd extreme warmte en koude.
• Ver van brandbaar materiaal. Oud papier, flessen olie en spuitbussen horen niet bij de unit. Voeg daar in een fietswerkplaats banden, dozen en poetsmiddelen aan toe.
• Laat de units tijdig ophalen. Een vol vat in de hoek is een onnodig grote voorraad batterijen.
• Plak de contacten af. Bebat vraagt om de polen van losse batterijen af te plakken, zodat ze geen metaal of elkaar raken.

Bebat geeft ook regels aan professionals die batterijen ophalen, vervoeren of stockeren. Zij zorgen voor detectie, een opslag in compartimenten en een risicoanalyse van hun eigen bedrijf. Een drukke werkplaats kan die logica overnemen: een rookmelder boven de inzamelplek, en de voorraad apart van de rest van je winkel.

Laad je fietsen van klanten op? Houd laden en de opslag van afgedankte accu's uit elkaar. Wat brandweer en verzekeraar vragen bij een vaste batterij-installatie, lees je in ons artikel over brandveiligheid van een bedrijfsbatterij.

Wat doe je met een opgezwollen, gevallen of verbrande fietsaccu?

Behandel hem als beschadigd vanaf het moment dat hij binnenkomt. De veiligheidsbrochure van Bebat heeft een apart deel over voertuigbatterijen: auto's, e-bikes en e-steps in garages, werkplaatsen en winkels.

• Kijk bij de ontvangst. Komt er een fiets binnen na een val of een ongeval, kijk dan goed naar de accu. Vraag de eigenaar wat er gebeurd is, zodat je ook onzichtbare schade kent.
• Houd hem in de gaten rond een herstelling. Herstel je accu's of fietsen met accu's? Volg ze voor, tijdens en kort na de herstelling.
• Verpak hem. Isoleer de polen en scherpe of uitstekende delen met plakband. Wikkel de accu 5 tot 6 keer in plasticfolie en leg hem dan in de Bebat-inzamelunit.
• Voorzichtig met verbrande accu's. Door de hitte kan de binnenkant beschadigd zijn, waardoor er later nog interne kortsluiting kan ontstaan.
• Warmte, rook of een lek? Dek de accu af met droog zand of dompel hem volledig onder in water.
• Houd hem gesloten. Bewaar batterijen altijd in een Bebat-recipiënt met gesloten deksel.

Meld een incident achteraf aan Bebat op het gratis nummer 0800 97 521. Bebat haalt de inzamelunit of de beschadigde batterijen dan zo snel mogelijk op. Beschadigde heftruck- of UPS-batterijen van je eigen bedrijf volgen andere regels. Lees daarvoor ons artikel over lithiumbatterijen afvoeren als bedrijf.

Mag je oude fietsaccu's zelf naar een depot brengen?

Meestal hoeft dat niet, en het is niet zo simpel als de bestelwagen inladen. Het vervoer van lithiumbatterijen over de weg valt onder het ADR, het Europese verdrag over gevaarlijke goederen op de weg.

Twee bijzondere bepalingen uit het ADR zijn belangrijk voor een fietsenhandel:

• Batterijen voor verwijdering of recyclage (bijzondere bepaling 377): ze mogen verpakt worden volgens verpakkingsinstructie P909. Elk collo krijgt een label dat het lithiumbatterijen voor verwijdering of recyclage bevat.
• Beschadigde of defecte batterijen (bijzondere bepaling 376): ze vragen een strengere verpakking (P908), meestal speciale batterijcontainers. Batterijen met een bijzonder hoog risico vragen P911.

Daarom legt de verordening het vervoer bij de producenten. Hun systemen leveren gratis geschikte inzamel- en transportrecipiënten aan aangesloten inzamelpunten. Die recipiënten moeten voldoen aan de Europese richtlijn over het vervoer van gevaarlijke goederen. Daarna halen de systemen de batterijen gratis op, zo vaak als het volume en het gevaar vragen (artikel 60).

Hoe werkt de gratis ophaling door Bebat voor een fietsenhandel?

Je registreert je als inzamelpunt, krijgt inzamelunits en vraagt een ophaling aan als ze vol zijn. Volgens Bebat is inzamelpunt worden gratis, en de ophalingen ook.

1. Stap 1: Registreer je als Bebat-inzamelpunt via MyBebat, het onlineplatform van Bebat. Bebat heeft inzamelmateriaal voor verschillende soorten batterijen en hoeveelheden.
2. Stap 2: Vul de units volgens de veiligheidsregels hierboven. Beschadigde accu's gaan er apart verpakt in.
3. Stap 3: Vraag een ophaling aan via MyBebat, per mail naar Dit E-mail adres wordt beschermd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien. of op het gratis nummer 0800 97 521. Units met telemetrie plannen zelf een ophaling als ze bijna vol zijn.
4. Stap 4: De chauffeur haalt op binnen 5 werkdagen. Zet alle units samen op één plek, vlot bereikbaar, zonder batterijen ernaast.
5. Stap 5: Download het ophaalcertificaat in MyBebat. Bewaar het: het is je bewijs van waar de batterijen naartoe gingen.

Herstellen, tweede leven of recyclage: wat gebeurt er met een oude fietsaccu?

Niet elke accu die een klant binnenbrengt, is op. Bebat schrijft dat een fietsaccu 3 tot 5 jaar meegaat, afhankelijk van het type, en dat veel accu's een stuk langer werken. Een professionele revisie kost soms minder dan een nieuwe accu.

Ook de regels gaan die kant op. Vanaf 18 februari 2027 moeten een fietsaccu en zijn afzonderlijke cellen verwijderbaar en vervangbaar zijn door een onafhankelijke vakman (artikel 11). Vanaf dezelfde datum heeft elke LMT-batterij die op de markt komt een digitaal batterijpaspoort nodig (artikel 77).

Ook de inzameling moet groeien. De verordening legt deze doelen op voor afgedankte LMT-batterijen:

Alleen een meting zegt of een accu een tweede leven kan krijgen. In ons Battery Disassembly Center kan een batterij die de screening doorstaat, hergebruikt worden in second life toepassingen. Zo niet, dan is ze na de metingen end of life. Ons artikel over een tweede leven voor batterijen in je bedrijf legt uit waar die grens ligt en wat de Europese regels vragen.

Wat gebeurt er met een fietsaccu in ons Battery Disassembly Center?

Hij wordt nagekeken, gescreend en daarna hergebruikt of veilig gedemonteerd. Het proces is hetzelfde voor fietsaccu's als voor grotere lithiumbatterijen.

Waar nodig passen we bijkomende veiligheidsmaatregelen toe voor een beschadigde batterij verder behandeld wordt. Veilig en nauwkeurig handelen is de sleutel: er gelden duidelijke richtlijnen voor de demontage, en echte specialisten voeren ze uit.

Wat gebeurt er als je YouPower Recycling contacteert?

We beginnen bij wat jij hebt, niet bij een standaardofferte.

1. Stap 1: Je vertelt wat je hebt. Het soort accu's, hoeveel, hun staat (intact, opgezwollen, gevallen, verbrand) en waar ze liggen.
2. Stap 2: We zeggen je welke weg de juiste is. Sommige accu's horen in je Bebat-inzamelunit, andere hebben eerst een beoordeling nodig.
3. Stap 3: Instroom en beoordeling in ons Battery Disassembly Center. We bepalen type en eigenschappen, beoordelen de staat en kijken de cellen na op schade.
4. Stap 4: De screening beslist tussen tweede leven en end of life, gevolgd door veilige demontage en shredding tot grondstoffen.