Hoe voer je als bedrijf oude lithiumbatterijen af?

Hou de oude batterijen apart en noteer wat het zijn en in welke staat ze zijn. Geef ze dan mee met het terugnamesysteem van het merk of met een gespecialiseerde lithiumrecycleerder. YouPower Recycling, ons Battery Disassembly Center, neemt lithiumbatterijen in, screent ze en ontmantelt ze veilig. Wil je zien hoe dat verloopt? Op onze pagina over recyclage van lithiumbatterijen lees je de stappen van instroom, screening en demontage. De rest van dit artikel legt de regels uit, de opslag en de keuze tussen tweede leven en recyclage.

Je kent het wel. Sinds de vloot elektrisch rijdt, staat er een pallet heftruckbatterijen in een hoek van het magazijn. De UPS in de serverruimte gaf een alarm, en iemand rook die geur van een gekookte batterij. Of een klant vraagt je een oude opslagbatterij weg te halen, en niemand weet waar die naartoe mag.

Wat de meeste bedrijven niet zien, is waar de kost zit. Het risico is niet de oude batterij op de factuur. Het is de beschadigde batterij die maanden in het gebouw blijft staan, en de papieren die je niet kan tonen als er iets misloopt. Wie ze in de container voor oud ijzer gooit of meegeeft met een koerier die de regels niet kent, schuift het risico door. De verantwoordelijkheid blijft bij jou.

Welke regels gelden als je als bedrijf lithiumbatterijen afvoert?

De Europese Batterijverordening (2023/1542) legt het kader vast, en de drie gewesten passen het toe. Het hoofdstuk over afgedankte batterijen geldt sinds 18 augustus 2025. Sindsdien moeten producenten van industriële batterijen die gratis inzamelen bij de houders en eindgebruikers, zo schrijft de Waalse milieuadministratie SPW.

Een industriële batterij is, eenvoudig gezegd, een batterij van meer dan 5 kg die niet in een auto, e-bike of startmotor zit. Heftruckbatterijen, UPS-strings en stationaire opslagbatterijen vallen in die groep. Batterijen van elektrische auto's hebben een eigen categorie.

• Vlaanderen (OVAM): grotere batterijen lever je in bij een geregistreerde inzamelaar, een vergunde verwerker of een inzamelpunt van de producent. Opslagbatterijen en andere batterijen van meer dan 25 kg worden niet aanvaard op het recyclagepark.
• Wallonië (SPW): Bebat beheert de producentenverantwoordelijkheid voor alle soorten batterijen, Febelauto voor batterijen van elektrische voertuigen. Houders geven afgedankte industriële, EV- en opslagbatterijen terug via die systemen.
• Brussel: Leefmilieu Brussel is de bevoegde gewestelijke dienst voor batterijafval, zo vermeldt de FOD Volksgezondheid.

Nog twee data tellen voor een bedrijf. Vanaf 2027 hebben bepaalde batterijen een digitaal batterijpaspoort met QR-code nodig, zegt de FOD Volksgezondheid. Het Europees Parlement noemt de batterijen: industriële batterijen boven 2 kWh, batterijen voor lichte vervoermiddelen en EV-batterijen. Een opslagsysteem dat je vandaag koopt, vertrekt later dus met meer gegevens dan het systeem dat je vandaag afvoert.

Waar moeten oude heftruck-, UPS- en opslagbatterijen naartoe?

De route hangt af van het type batterij en van de vraag of er een milieubijdrage op betaald is. OVAM geeft per type aan waar je terechtkan. De tabel zet het op een rij.

Bron: OVAM, inzameling van afgedankte batterijen. In Wallonië gaan dezelfde batterijen terug via Bebat of Febelauto.

En als het merk niet meer bestaat, de heftruck tweedehands was, of niemand nog weet wie het opslagsysteem verkocht? Dan is een gespecialiseerde lithiumrecycleerder de praktische uitweg. Die kan de batterij innemen, beoordelen en de papieren aan zijn kant afhandelen.

Stap je over van loodzuur naar lithium voor je heftrucks? Ons artikel over heftrucks laden met je eigen zonnestroom legt uit wat er op je site verandert. Voor UPS-strings vergelijkt onze gids over noodstroomvoorziening voor bedrijven UPS, generator en batterij.

Is een oude lithiumbatterij echt op, of kan ze een tweede leven krijgen?

Niet altijd op. Een batterij die haar eerste taak niet meer aankan, kan gezond genoeg zijn voor een lichtere taak. De screening beslist welke kant ze opgaat.

Zo werkt ons Battery Disassembly Center. We bepalen het type en de eigenschappen van de batterij, beoordelen de staat ervan en kijken na in welke mate de cellen beschadigd zijn. Batterijen die na screening nog geschikt bevonden worden, kunnen hergebruikt worden in second life toepassingen. Indien niet, worden ze na de metingen als end of life beschouwd. Denk je eraan zelf een batterij met een tweede leven te gebruiken? Lees of een tweede leven batterij je bedrijf veilig van stroom kan voorzien.

Vraag je nog vóór die stap af of het systeem te herstellen is. Ons team van drie gediplomeerde batterijspecialisten reviseert bestaande batterijen en doet onderhoud en reparaties van bestaande batterijsystemen. Een defecte module of een haperend batterijbeheersysteem betekent niet altijd dat de hele batterij op is.

Hoe sla je beschadigde of opgezwollen lithiumbatterijen veilig op in je bedrijf?

Apart, droog, koel en weg van alles wat kan branden. OVAM somt de voorzorgen op voor de opslag van lithiumbatterijen: bescherming tegen hitte, water en fysieke schade zoals breken of doorboren.

• Rechtop, zoals geïnstalleerd: bewaar de batterij in de normale installatierichting, dus nooit omgekeerd.
• Geventileerd en gemarkeerd: gebruik een goed geventileerde opslagruimte en markeer die met een waarschuwingsteken.
• Niets geleidends of brandbaars ernaast: meng batterijen niet met geleidende of brandbare materialen, en zet ze op een ondoorlaatbare vloer of in een geschikte bak.
• Spreek de maatregelen af: OVAM vraagt de uitbater om de voorzorgen te bepalen in overleg met de brandweer of een onafhankelijke deskundige.

Voor het vervoer gelden eigen regels. Het ADR regelt het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg. Beschadigde of defecte lithiumbatterijen vallen daarin onder bijzondere bepaling 376, met strengere verpakking. Batterijen die voor verwijdering of recyclage vertrekken en niet beschadigd zijn, kunnen onder bijzondere bepaling 377. Een gewone pakjesdienst is dus geen optie voor een beschadigde opslagbatterij.

Voor de veiligheid van batterijen die nog in gebruik zijn, lees je ons artikel over brandveiligheid, vergunning en verzekering van een bedrijfsbatterij.

Hoe verloopt de ontmanteling en recyclage van een lithiumbatterij?

Ze wordt ingenomen, beoordeeld, gedemonteerd en vermalen, en de grondstoffen worden gescheiden. In ons Battery Disassembly Center ziet de route er zo uit.

De black mass is het donkere poeder dat na het vermalen overblijft. Het bevat de waardevolle metalen uit de batterij, zoals lithium, kobalt en nikkel, die opnieuw in nieuwe batterijen kunnen gaan. Veiligheid gaat in zo'n installatie voor alles. De regionale nieuwssite Made in schreef in december 2024 over onze fabriek in Hamme. Die werkt met sprinklers, thermische camera's en sensoren, en met stikstof in de maalmachine om brand te voorkomen.

De EU legt vast hoeveel recycleerders minstens moeten terugwinnen uit afgedankte batterijen. Voor lithium stijgt de lat van 50% in 2027 naar 80% in 2031.

Hoort je oude batterij bij een systeem dat je wil vervangen? Ons artikel over batterijopslag voor bedrijven legt uit wat een nieuw systeem inhoudt, en op onze pagina over de bedrijfsbatterij zie je wat we bouwen.

Wat bereid je voor voordat je lithiumbatterijen laat ophalen?

Hoe meer de inzamelaar vooraf weet, hoe sneller en veiliger de ophaling. Verzamel deze vijf dingen voor je belt.

Wat gebeurt er als je YouPower Recycling contacteert?

We beginnen bij de batterij, niet bij een prijslijst.

1. Stap 1: Je vertelt wat je hebt. Type, aantal, gewicht en staat van de batterijen, en waar ze staan.
2. Stap 2: Instroom. De batterijen komen aan in het Battery Disassembly Center in Hamme, waar we type en staat bepalen en de cellen nakijken.
3. Stap 3: Screening. Geschikte batterijen kunnen naar second life toepassingen; de andere worden als end of life beschouwd.
4. Stap 4: Veilige demontage en shredding tot koper, aluminium, zware koolstof en black mass.