Stockage de batteries lithium en entrepôt : les règles

Traitez le stock de lithium comme un risque incendie à part. Donnez-lui une zone ou une armoire coupe-feu, tenez-le à l'écart des autres marchandises et notez combien vous stockez et où. Les packs endommagés ou retournés vont en quarantaine et sont enlevés rapidement. YouPower Recycling, notre Battery Disassembly Center, réceptionne des batteries lithium issues de voitures, de batteries domestiques et de vélos. La réception et le tri sont décrits sur notre page consacrée au recyclage des batteries lithium. Ci-dessous : les règles, les seuils, l'aménagement et les questions de l'assureur.

Cela commence rarement comme un projet batterie. Un grossiste ajoute des outils sans fil à sa gamme. Un centre logistique signe un client qui vend des vélos électriques. Un distributeur garde des packs de rechange pour chariots élévateurs. Un an plus tard, des palettes de lithium se trouvent entre le carton et le plastique, et personne ne sait combien de kilowattheures dorment dans les racks.

Puis l'ingénieur prévention de l'assureur passe, ou les pompiers examinent le permis. La question n'est plus « ces batteries sont-elles sûres ? », car le fabricant les dira peut-être « pratiquement impossibles » à enflammer. La question est : que devient le reste du bâtiment si l'une d'elles prend feu ? Un feu de lithium se propage aux cellules voisines, peut repartir et dégage des fumées toxiques. Sans réponse, vous risquez des conditions en plus, une prime plus élevée ou un sinistre contesté.

Pourquoi un stock de batteries lithium est-il un risque incendie à part ?

Parce qu'une cellule lithium défaillante produit sa propre chaleur et la transmet à la cellule voisine. Cette réaction en chaîne s'appelle l'emballement thermique : un feu dans la batterie qui ne s'arrête pas facilement.

Chocs, chaleur, surcharge, décharge profonde et court-circuit peuvent tous le déclencher, explique l'INRS. Une batterie neuve peut aussi être endommagée : un carton tombé ou une palette écrasée suffit. Le Scottish Fire and Rescue Service avertit qu'une batterie endommagée peut surchauffer et prendre feu sans prévenir.

Sources : INRS (2022) ; IPLO sur la PGS 37 ; Attentia (reprise du feu) ; VLAREM II article 4.1.12.1 via l'OVAM (eaux d'extinction).

Les sprinklers aident : ils refroidissent les alentours et ralentissent la propagation. Mais l'INRS recommande quand même de garder le stock de lithium à quelques mètres des autres produits combustibles, même avec un système d'extinction automatique. La chimie compte-t-elle ? Une politique d'entrepôt traite tout stock de lithium avec le même soin, quelles que soient les cellules. Notre article LFP ou NMC explique la différence.

Quelle est la réglementation pour le stockage des batteries au lithium en Belgique ?

Aucune loi belge ne fixe de seuils pour le stockage de batteries lithium neuves. Les règles découlent d'obligations générales : votre analyse des risques incendie, votre permis d'environnement et l'avis des pompiers qui l'accompagne.

• Wallonie et Bruxelles : le permis d'environnement et l'avis du service d'incendie fixent les conditions de votre site. Demandez-les tôt si vous ajoutez du stock de lithium.
• Flandre (VLAREM) : le Departement Omgeving indique que le simple stockage de batteries en vrac n'est pas classé dans la liste VLAREM. Le stockage de batteries usagées l'est, sous la rubrique 2.
• Flandre, site avec permis : l'article 4.1.12.1 du VLAREM II demande à l'exploitant de prévenir les incendies et de prévoir la détection. La lutte contre l'incendie s'organise en concertation avec les pompiers.
• Bien-être au travail : chaque employeur fait une analyse des risques. Attentia, service externe de prévention, conseille d'y inscrire explicitement les risques lithium-ion.
• Plan d'urgence : Attentia conseille aussi d'y indiquer l'emplacement des points de charge et la capacité de stockage maximale.

Pour les batteries usagées, les règles sont plus strictes et plus précises. Notre article sur l'élimination des batteries lithium en entreprise couvre ces obligations. Les batteries installées et en service, comme un système de batterie entreprise sur votre site, suivent encore d'autres règles. Voyez notre article sur la sécurité incendie, le permis et l'assurance d'une batterie d'entreprise.

Que demande la PGS 37-2 néerlandaise, et pourquoi la cite-t-on en Belgique ?

La PGS 37-2 est la directive néerlandaise pour le stockage des batteries lithium, y compris celles des téléphones, ordinateurs portables, vélos électriques et véhicules. Elle n'a force de loi qu'aux Pays-Bas, mais c'est le texte public le plus détaillé à proximité.

C'est pourquoi des fournisseurs, conseillers et entrepôts belges s'y réfèrent. La première version date de décembre 2023, la version 1.1 actuelle d'avril 2026. Elle ne s'applique qu'au-delà d'une quantité par compartiment coupe-feu, qui dépend du type de batterie.

La directive travaille ensuite avec des situations types selon la surface. Jusqu'à 300 m², c'est le cas le plus léger. Entre 300 et 2 500 m², la surface est divisée en cases de 300 m² au maximum. Les surfaces plus grandes demandent des mesures en plus. L'institut néerlandais de sécurité publique NIPV les a étudiées en 2024 pour les compartiments de plus de 2 500 m².

Où et comment stocker les batteries au lithium dans l'entrepôt ?

Regroupez le stock de lithium dans une zone balisée ou dans des armoires coupe-feu, au frais, au sec, emballé et à l'écart des autres produits combustibles. Le tableau combine les conseils de l'INRS et l'approche de la PGS 37-2.

Sources : INRS, mesures générales de prévention pour les batteries au lithium (novembre 2022) ; PGS 37-2:2023 ; Attentia (2026) ; evofenedex (2024).

Les vélos électriques, outils sans fil et autres produits à batterie comptent-ils aussi ?

Oui. La PGS 37-2 vise aussi les batteries intégrées aux produits : téléphones, ordinateurs portables, vélos électriques et véhicules. Une palette de visseuses sans fil ou de trottinettes est du stock de lithium, même si le carton dit « outillage ».

• Comptez ce qu'il y a dedans. Demandez à vos fournisseurs le poids ou l'énergie de la batterie par produit, pour additionner les kilos ou les kWh par zone.
• Laissez les produits dans leur carton. L'emballage protège les bornes et amortit les chocs.
• Les véhicules légers demandent plus de place. L'INRS recommande des distances plus grandes pour les batteries de véhicules et d'engins que pour les petits packs.
• Les appareils de démonstration ou réparés sont un cas à part. Un produit utilisé ou réparé a un historique inconnu ; stockez-le à l'écart du stock neuf.
• Vos propres chariots se rechargent ailleurs. La charge de votre flotte a sa place dans une zone de charge, pas à côté du stock. Notre article sur les chariots élévateurs à batterie lithium traite ce volet.

Vous tenez plutôt un magasin de vélos ou de véhicules électriques légers qu'un entrepôt ? Notre article sur les batteries de vélo électrique en magasin est écrit pour vous.

Batteries retournées, tombées ou rappelées : qu'est-ce qui va en quarantaine ?

Toute batterie tombée, écrasée, gonflée, chaude, qui fuit ou revient comme défectueuse va en quarantaine jusqu'à ce que quelqu'un l'ait contrôlée. L'INRS recommande de séparer les batteries endommagées des autres et de les éliminer rapidement.

Ce seuil bas en dit long : une batterie endommagée déclenche bien plus facilement un incendie qu'une batterie neuve dans son carton. Un emplacement de quarantaine peut être petit. Un conteneur ou une armoire résistant au feu suffit, dehors ou près d'une porte extérieure, loin de tout ce qui brûle. L'OVAM donne environ 3 jours comme ligne directrice pour remettre des batteries usagées endommagées à un recycleur agréé.

Comment reconnaître les dégâts, et que faire dans la première heure ? Et comment une batterie endommagée voyage-t-elle sous ADR ? Notre article sur une batterie lithium gonflée ou endommagée en entreprise l'explique.

Que demanderont votre assureur et les pompiers sur votre stock de lithium ?

Des chiffres et un plan : combien de lithium vous stockez, où, comment il est protégé, et ce qui se passe si un pack s'emballe. Préparez ces points avant la visite.

• Inventaire : kilos ou kWh de lithium par zone, répartis entre batteries seules, produits à batterie, et stock endommagé ou retourné.
• Emplacement : un plan avec la zone lithium, la distance aux autres marchandises, les compartiments coupe-feu et les sorties.
• Conditions de stockage : température, taux de charge à la livraison, emballage, hauteur de stockage.
• Détection et extinction : ce qui détecte un feu dans la zone, qui reçoit l'alarme, et ce que les pompiers ont conseillé.
• Quarantaine et retours : où vont les packs douteux, qui décide, et qui vient les chercher.
• Personnel : qui peut manipuler des batteries endommagées, avec quelle formation, et comment le plan d'urgence mentionne la capacité de stockage maximale.

Un assureur peut exiger plus que la directive. L'association logistique néerlandaise evofenedex le rappelle. Au-delà de 2 tonnes, la PGS 37-2 demande un système de maîtrise de l'incendie, « à moins que l'assureur n'exige autre chose ». Vérifiez toujours les conditions de votre police incendie sur le stockage de batteries, et signalez un changement de stock avant le prochain renouvellement, pas après un sinistre.

Qu'est-ce que le règlement européen sur les batteries change pour votre stock ?

Surtout les étiquettes et l'information, pas la façon de stocker. Le règlement (UE) 2023/1542 introduit par étapes de nouvelles obligations pour les batteries mises sur le marché.

Sources : OVAM (articles 13 et 74 et annexe VI du règlement 2023/1542) ; règlement (UE) 2025/1561.

Notre article sur la sécurité incendie d'une batterie d'entreprise détaille le passeport batterie.

Que se passe-t-il quand vous contactez YouPower Recycling pour du stock de batteries ?

Nous partons de ce que vous avez et de son état, pas d'une liste de prix.

1. Étape 1 : Vous nous dites ce qui est en stock ou en quarantaine : type de batterie ou de produit, nombre et poids. Est-ce endommagé, retourné ou simplement invendable ? Des photos aident.
2. Étape 2 : Nous vous expliquons comment le garder en sécurité jusqu'à son départ de votre site.
3. Étape 3 : Réception au Battery Disassembly Center. Nous déterminons le type et les caractéristiques de la batterie, évaluons son état et vérifions jusqu'où les cellules sont endommagées. Si nécessaire, nous prenons des mesures de sécurité supplémentaires.
4. Étape 4 : Tri entre seconde vie et fin de vie. Puis démontage sécurisé par des spécialistes et broyage en cuivre, aluminium, carbone lourd et black mass.