Hoeveel koeltrailers kan je depot aan de stroom hangen?

Dat hangt af van hoeveel koeltrailers tegelijk terugkoelen, niet van het aantal stopcontacten. Op temperatuur trekt een koeltrailer ongeveer 10 kW stroom, bij het terugkoelen ongeveer 16 kW. Spreid eerst de opstart; een bedrijfsbatterij vangt dan de resterende pieken op, zodat er meer trailers op je huidige aansluiting passen.

Je trailers gingen van de diesel naar de stekker, voor de brandstof en voor de buren die klaagden over motoren die de hele nacht draaiden. Tot op een ochtend om vijf uur de vroege ploeg acht trailers voorkoelt om te laden, en de hoofdschakelaar eruit vliegt.

Hoeveel stroom verbruikt een koeltrailer aan de stekker?

Een koeltrailer op elektrische stand-by trekt ongeveer 8 tot 12 kW om op temperatuur te blijven en 15 tot 17 kW tijdens het terugkoelen.

Cijfers: NOW GmbH, het Duitse nationale kenniscentrum voor laadinfrastructuur (stopcontact, 22 kW, diesel). ESL Power Systems, een leverancier van stand-bysystemen voor koeltrailers (terugkoelen en op temperatuur).

Jouw aggregaten kunnen afwijken door de ingestelde temperatuur, de buitentemperatuur en de lading. Een diepvrieslading in de zomer vraagt meer dan een gekoelde lading in de winter; ontdooicycli en open deuren komen daar nog bij. Een meting in je eigen depot is beter dan elke tabel.

Wat heb je nodig om een koeltrailer aan te sluiten in je depot?

Een koeltrailer sluit je aan op een driefasig CEE-stopcontact van 400 V en 32A. Volgens NOW GmbH is die reefer-aansluiting de feitelijke standaard in het koeltransport, bruikbaar voor de meeste trailers die vandaag rijden.

• 4-polig of 5-polig. Thermo King levert voedingskabels met een 4-polige of 5-polige stekker van 32 A. Aggregaten met een frequentieregelaar hebben een kabel met nulgeleider nodig, dus kijk na welke stekker jouw aggregaten gebruiken.
• Kabellengte. De kabels van de fabrikant bestaan in 15 of 25 meter. Plaats de stopcontacten zo dat een trailer aan elke kade er een bereikt zonder verlengkabel.
• Eén kring per stopcontact. Je elektricien berekent de kabel en de beveiliging van elk stopcontact volgens het AREI.
• Stevig en geschikt voor buiten. Stopcontacten aan een kade krijgen klappen, regen en trailers die vertrekken terwijl ze nog ingeplugd zijn.

Stopcontacten langs de kade bijplaatsen is het makkelijke deel; de aansluiting erachter, berekend op het gebouw, is de grens. Tien stopcontacten van 22 kW zijn op papier samen 220 kW, meer dan veel depots in totaal hebben.

Hoeveel koeltrailers kan de netaansluiting van je depot aan?

Deel het vermogen dat je aansluiting nog vrij heeft door wat de trailers trekken op je drukste moment.

Een rekenvoorbeeld ter illustratie, geen klantcase: een depot heeft ongeveer 150 kW beschikbaar op zijn aansluiting. Kantoren, verlichting, een koelcel en de laders van de heftrucks gebruiken 's ochtends vroeg ongeveer 50 kW. Er blijft 100 kW over voor acht koeltrailers.

Dezelfde acht trailers vragen 80 kW of 128 kW, alleen afhankelijk van het moment. Een depot met twaalf stopcontacten kan perfect werken; een depot met zes kan elke maandag uitvallen.

Wanneer trekken koeltrailers het meeste stroom in een depot?

In een typisch depot voor voedingsdistributie komen de pieken twee keer per dag: als de trailers terugkomen en als ze voorgekoeld worden om te laden.

Nachtdistributie, trailers die het weekend blijven staan of een koelhuis dat trailers als extra opslag gebruikt, leggen de pieken elders. Je kwartiergegevens tonen precies wanneer. Reken op je drukste ochtend, niet op een gemiddelde dag: daar valt een depot uit of houdt het stand.

De rustige uren daartussen maken een batterij mogelijk. Als de meeste trailers weg zijn, laadt ze op van het net of van zonnepanelen op het dak van het magazijn.

Waarom kost een piek van je koeltrailers geld, ook als er niets uitvalt?

Omdat de nettarieven voor bedrijven het hoogste vermogen aanrekenen dat je afneemt, niet alleen de energie. Eén ochtend waarop acht trailers samen terugkoelen, kan je piek voor de hele maand bepalen.

In Vlaanderen, op een laagspanningsaansluiting met een digitale meter, neemt het capaciteitstarief het gemiddelde van je laatste 12 maandpieken. In 2026 kost dat gemiddeld ongeveer 53,39 euro per kW per jaar (excl. btw). Grotere sites betalen hun piekvermogen in hun eigen tarief; het principe blijft hetzelfde.

Wil je je eigen pieken lezen? Het capaciteitstarief voor je bedrijf berekenen legt het uit, en wat het piekverbruik van een bedrijf bepaalt toont wat ze nog meer opdrijft.

Het grotere risico is uitvallen op het verkeerde moment. Als de hoofdschakelaar 's nachts uitvalt, stopt elke trailer aan de stekker met koelen, en je koelcel ook. Voor die kant van de koudeketen lees je hoe lang een batterij je koelcel koel houdt bij een stroomuitval.

Spreid je de koeltrailers, plaats je een batterij of vraag je een zwaardere aansluiting?

Begin met de goedkoopste stap en ga pas verder als de cijfers erom vragen. De meeste depots hebben een combinatie nodig.

• 1. Spreid de opstart. Een sturing schakelt de stopcontacten groep per groep in, of houdt nieuwe koelcycli tegen als de site druk bezig is. Goedkoop, maar trailers wachten op hun beurt.
• 2. Plaats een batterij. Ze vangt de koelpieken op die spreiden niet wegneemt, en laadt op in de rustige uren. Het net ziet een vaste grens.
• 3. Vraag een zwaardere aansluiting aan. Nodig als de trailers het grootste deel van je aansluiting gebruiken, zelfs als ze alleen op temperatuur blijven. Het duurt lang, en in sommige zones stelt de netbeheerder het uit.

In een Victron-systeem houdt peak shaving de netafname van de hele site onder een stroomgrens die je instelt. De batterij levert wat de trailers en het gebouw daarboven vragen, zolang ze geladen is.

Een landbouwbedrijf in Tielt toont het principe. Zijn aansluiting was te klein om te groeien; een batterijsysteem geeft de site nu meer vermogen zonder zwaardere aansluiting.

Weigerde of stelde de netbeheerder een zwaardere aansluiting uit? Lees je opties als een zwaardere aansluiting geweigerd wordt.

Twijfel je tussen een hoogspanningscabine en een batterij? Hoogspanningscabine of batterij zet de kosten naast elkaar. Wat peak shaving is en wanneer een batterij loont toont de logica achter de grootte van een buffer.

Wat verandert er met elektrische koeltrailers en e-trucks?

Volledig elektrische koeltrailers hebben hun eigen batterij, maar ze hebben het stopcontact in het depot nog altijd nodig. En e-trucks zetten er een veel grotere last bovenop.

• Elektrische koeltrailers. Volgens NOW GmbH vervangen de nieuwste trailers het dieselaggregaat door een hoogspanningsbatterij van doorgaans 30 tot 40 kWh, goed voor enkele uren tot een werkdag koelen. Langere stops vragen externe stroom, meestal via dezelfde CEE-stekker van 32 A.
• Die batterijen opladen. Een elektrische koeltrailer die halfleeg terugkomt, laadt zijn batterij en koelt tegelijk, dus de avondpiek aan het stopcontact wordt langer, niet korter.
• E-trucks. Een truck-lader vraagt veel meer vermogen dan een stopcontact voor een koeltrailer. Ons artikel over e-trucks laden in je depot behandelt dat geval.

Plan de aansluiting van je depot voor waar je wagenpark naartoe gaat, niet alleen voor vandaag. Een batterij voor de koelpieken kan later ook het laden van trucks bufferen, als het ontwerp daar van bij het begin op voorzien is.