Combien de remorques frigorifiques brancher au dépôt ?

Tout dépend du nombre de remorques frigorifiques qui se mettent en froid en même temps, pas du nombre de prises. En maintien, une remorque consomme environ 10 kW ; en mise en froid, environ 16 kW. Étalez d'abord les démarrages ; un système de batterie entreprise couvre ensuite les pointes restantes, pour brancher plus de remorques sur votre raccordement électrique actuel.

Vos remorques sont passées du diesel à la prise, pour le carburant et pour les voisins qui se plaignaient des moteurs toute la nuit. Puis un matin à cinq heures, l'équipe du matin pré-refroidit huit remorques pour le chargement, et l'interrupteur général saute.

Quelle est la consommation électrique d'une remorque frigorifique branchée ?

Branchée sur le secteur, une remorque frigorifique consomme environ 8 à 12 kW en maintien et 15 à 17 kW en mise en froid.

Chiffres : NOW GmbH, le centre national allemand pour les infrastructures de recharge (prise, 22 kW, diesel). ESL Power Systems, fournisseur de systèmes de branchement pour groupes froids (mise en froid et maintien).

Vos groupes peuvent différer selon la consigne, la température extérieure et la cargaison. Un chargement surgelé en été demande plus qu'un chargement frais en hiver ; les cycles de dégivrage et les portes ouvertes s'y ajoutent. Une mesure dans votre propre dépôt vaut mieux que n'importe quel tableau.

Comment brancher une remorque frigorifique au dépôt ?

Une remorque frigorifique se branche sur une prise CEE triphasée de 400 V et 32 A. Selon NOW GmbH, cette fiche est le standard de fait du transport frigorifique, utilisable par la plupart des remorques en circulation.

• 4 pôles ou 5 pôles. Thermo King fournit des câbles d'alimentation avec une fiche 32 A à 4 ou 5 pôles. Les groupes équipés d'un variateur ont besoin d'un câble avec neutre : vérifiez la fiche de vos groupes.
• Longueur du câble. Les câbles du fabricant existent en 15 ou 25 mètres. Placez les prises pour qu'une remorque à chaque quai en atteigne une sans rallonge.
• Un circuit par prise. Votre électricien calcule le câble et la protection de chaque prise selon le RGIE.
• Robuste et adapté à l'extérieur. Les prises d'un quai subissent les chocs, la pluie et les remorques qui partent encore branchées.

Ajouter des prises le long du quai est la partie facile ; la limite, c'est le raccordement derrière, calculé pour le bâtiment. Dix prises de 22 kW font 220 kW sur le papier, plus que ce dont disposent beaucoup de dépôts au total.

Combien de remorques frigorifiques votre raccordement peut-il supporter ?

Divisez la puissance encore libre sur votre raccordement par ce que les remorques consomment à votre moment le plus chargé.

Un exemple chiffré illustratif, pas un cas client : un dépôt dispose d'environ 150 kW sur son raccordement. Bureaux, éclairage, une chambre froide et les chargeurs des chariots élévateurs utilisent environ 50 kW tôt le matin. Il reste 100 kW pour huit remorques frigorifiques.

Les mêmes huit remorques demandent 80 kW ou 128 kW, selon le seul moment. Un dépôt avec douze prises peut très bien fonctionner ; un autre avec six peut sauter chaque lundi.

Quand les remorques frigorifiques consomment-elles le plus au dépôt ?

Dans un dépôt de distribution alimentaire typique, les pointes arrivent deux fois par jour : au retour des remorques et au pré-refroidissement avant le chargement.

Distribution de nuit, remorques garées le week-end, entrepôt frigorifique qui stocke dans des remorques : les pointes tombent alors à d'autres moments. Vos données quart-horaires le montrent précisément. Calculez sur votre matin le plus chargé, pas sur une journée moyenne : c'est là qu'un dépôt saute ou tient.

Les heures calmes entre les deux rendent une batterie possible. Quand la plupart des remorques sont parties, elle se recharge sur le réseau ou avec des panneaux solaires sur le toit de l'entrepôt.

Pourquoi une pointe de vos remorques coûte-t-elle de l'argent, même sans disjonction ?

Parce que les tarifs de réseau des entreprises facturent la puissance la plus élevée que vous prélevez, pas seulement l'énergie. Un seul matin où huit remorques se mettent en froid ensemble peut fixer votre pointe du mois.

En Wallonie, les clients ORES avec comptage de pointe paient un terme de capacité par kW. Il se base pour deux tiers sur la pointe du mois et pour un tiers sur la pointe la plus haute des 12 derniers mois. À Bruxelles, Sibelga a ses propres tarifs.

Notre article sur le tarif capacitaire des entreprises en Wallonie et à Bruxelles entre dans le détail. Pour ce qui fait monter la pointe d'un site, lisez ce qui détermine la pointe de consommation d'une entreprise.

Le plus grand risque, c'est la disjonction au mauvais moment. Si l'interrupteur général saute la nuit, toutes les remorques branchées cessent de refroidir, et votre chambre froide aussi. Côté chaîne du froid, lisez combien de temps une batterie garde une chambre froide au froid pendant une panne de courant.

Faut-il étaler les remorques, ajouter une batterie ou renforcer le raccordement ?

Commencez par l'étape la moins chère et n'allez plus loin que si les chiffres le demandent. La plupart des dépôts ont besoin d'une combinaison.

• 1. Étalez les démarrages. Un gestionnaire de charge enclenche les prises groupe par groupe, ou retient les nouvelles mises en froid quand le site est chargé. Peu coûteux, mais les remorques attendent leur tour.
• 2. Ajoutez une batterie. Elle couvre les pointes de mise en froid que l'étalement ne supprime pas, et se recharge pendant les heures calmes. Le réseau voit une limite fixe.
• 3. Demandez un renforcement. Nécessaire quand les remorques utilisent l'essentiel de votre raccordement, même en simple maintien. Cela prend du temps, et le gestionnaire de réseau peut le reporter dans certaines zones.

Dans un système Victron, le peak shaving maintient le prélèvement réseau de tout le site sous une limite de courant que vous fixez. La batterie couvre les remorques et le bâtiment au-delà, tant qu'elle est chargée.

Une exploitation agricole à Tielt montre le principe. Son raccordement était trop faible pour grandir ; un système de batterie donne aujourd'hui plus de puissance au site sans renforcement.

Notre article sur le raccordement d'une entreprise chez ORES et RESA détaille les étapes, le raccordement flexible et les délais en Wallonie.

Vous hésitez entre une cabine haute tension et une batterie ? Cabine haute tension ou batterie met les coûts côte à côte. Ce qu'est le peak shaving et quand une batterie est rentable donne la logique de calcul d'un tampon.

Qu'est-ce qui change avec les remorques frigorifiques électriques et les camions électriques ?

Les remorques frigorifiques entièrement électriques ont leur propre batterie, mais elles ont toujours besoin de la prise au dépôt. Et les camions électriques ajoutent une charge bien plus lourde.

• Remorques frigorifiques électriques. Selon NOW GmbH, les remorques les plus récentes remplacent le groupe diesel par une batterie haute tension de 30 à 40 kWh en général, pour quelques heures à une journée de travail. Les arrêts plus longs demandent une alimentation externe, en général par la même fiche CEE 32 A.
• Recharger ces batteries. Une remorque électrique qui rentre à moitié vide recharge sa batterie et refroidit en même temps : la pointe du soir à la prise devient plus longue, pas plus courte.
• Camions électriques. Un chargeur de camion demande beaucoup plus de puissance qu'une prise de remorque frigorifique. Notre article sur la recharge de camions électriques au dépôt traite ce cas.

Prévoyez le raccordement du dépôt pour là où va votre flotte, pas seulement pour aujourd'hui. Une batterie prévue pour les pointes des remorques peut ensuite tamponner la recharge des camions, si la conception le prévoit.