Opslag lithiumbatterijen in je magazijn: de regels

Behandel lithiumvoorraad als een apart brandrisico. Geef het een eigen zone of brandwerende kast, houd het weg van andere goederen en noteer hoeveel je opslaat en waar. Beschadigde en teruggestuurde packs gaan in quarantaine en worden snel opgehaald. YouPower Recycling, ons Battery Disassembly Center, neemt lithiumbatterijen uit wagens, thuisbatterijen en fietsen in ontvangst. Hoe ontvangst en screening verlopen, lees je op onze pagina over recyclage van lithiumbatterijen. Hieronder: de regels, de grenzen, de inrichting en de vragen van je verzekeraar.

Het begint zelden als batterijproject. Een groothandel neemt accugereedschap op in het gamma. Een fulfilmentcentrum tekent een klant die e-bikes verkoopt. Een verdeler houdt reservepacks voor heftrucks in voorraad. Een jaar later staan paletten lithium tussen het karton en het plastic, en niemand weet hoeveel kilowattuur er in de rekken zit.

Dan komt de risico-ingenieur van de verzekeraar langs, of kijkt de brandweer naar de vergunning. De vraag is niet meer "zijn die batterijen veilig?", want de fabrikant noemt ze misschien "zo goed als onmogelijk" om te ontsteken. De vraag is: wat gebeurt er met de rest van het gebouw als er toch één vuur vat? Een lithiumbrand slaat over naar naburige cellen, kan opnieuw oplaaien en geeft giftige rook. Zonder antwoord riskeer je extra voorwaarden, een hogere premie of een betwiste schadeclaim.

Zijn lithiumbatterijen in opslag brandgevaarlijk?

Ja, op een andere manier dan gewone goederen: een falende lithiumcel maakt haar eigen warmte en geeft die door aan de volgende cel. Die kettingreactie heet thermal runaway: een brand in de batterij die niet makkelijk te stoppen is.

Mechanische schade, hitte, overladen, diepontladen en kortsluiting kunnen ze allemaal starten, legt het Franse preventie-instituut INRS uit. Ook een nieuwe batterij kan beschadigd zijn: een gevallen doos of een ingedeukte pallet volstaat. De Scottish Fire and Rescue Service waarschuwt dat een beschadigde batterij zonder waarschuwing kan oververhitten en vuur vatten.

Bronnen: INRS (2022); IPLO over PGS 37; Attentia (opnieuw oplaaien); VLAREM II artikel 4.1.12.1 via OVAM (bluswater).

Sprinklers helpen wel: ze koelen de omgeving en vertragen de uitbreiding. Toch raadt INRS aan lithiumvoorraad enkele meters van andere brandbare goederen te houden, ook als er een automatische blusinstallatie is. Maakt de chemie uit? Een magazijnbeleid behandelt alle lithiumvoorraad met dezelfde zorg, welke cellen er ook in zitten. Ons artikel over LFP of NMC legt het verschil uit.

Wat is de wetgeving rond de opslag van lithiumbatterijen in België?

Er is geen Belgische wet met vaste grenzen voor de opslag van nieuwe lithiumbatterijen. De regels komen uit algemene plichten: je brandrisicoanalyse, je omgevingsvergunning en het brandweeradvies dat erbij hoort.

• VLAREM (Vlaanderen): het Departement Omgeving stelt dat de loutere opslag van losse batterijen niet ingedeeld is volgens de VLAREM-indelingslijst. De opslag van afgedankte batterijen valt wel onder rubriek 2.
• Heeft je site een omgevingsvergunning? Dan vraagt VLAREM II artikel 4.1.12.1 de exploitant om branden te voorkomen en detectie te voorzien. De brandbestrijding organiseer je in overleg met de brandweer.
• Welzijn op het werk: elke werkgever maakt een risicoanalyse. Attentia, een externe preventiedienst, raadt aan lithium-ionrisico's uitdrukkelijk op te nemen in de brandrisicoanalyse.
• Noodplan: Attentia raadt ook aan de locatie van laadpunten en de maximale opslagcapaciteit in het noodplan te vermelden.
• Wallonië en Brussel: dezelfde logica geldt. De vergunning en het brandweeradvies bepalen de voorwaarden voor je site.

Voor afgedankte batterijen zijn de regels strenger en preciezer. OVAM beschrijft opslagmaatregelen voor afgedankte lithiumbatterijen. Ons artikel over lithiumbatterijen afvoeren als bedrijf behandelt die plichten. Batterijen die geïnstalleerd zijn en werken, zoals een bedrijfsbatterij op je site, volgen nog andere regels. Lees daarvoor ons artikel over brandveiligheid, vergunning en verzekering van een bedrijfsbatterij.

Wat vraagt de PGS 37-2, en waarom kijken Belgische bedrijven ernaar?

PGS 37-2 is de Nederlandse richtlijn voor de opslag van lithiumhoudende energiedragers: batterijen in telefoons, laptops, e-bikes en voertuigen. Ze is alleen in Nederland wettelijk verankerd, maar het is het meest gedetailleerde openbare regelboek in de buurt.

Daarom verwijzen Belgische leveranciers, adviseurs en magazijnen ernaar. De eerste versie dateert van december 2023, de huidige versie 1.1 van april 2026. Ze geldt pas boven een hoeveelheid per brandcompartiment, en die hangt af van het soort batterij.

Daarna werkt de richtlijn met typische opslagsituaties volgens grootte. Tot 300 m² is het lichtste geval. Tussen 300 en 2.500 m² wordt de ruimte opgedeeld in vakken van maximaal 300 m². Grotere ruimtes vragen extra maatregelen; het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) onderzocht die in 2024 voor compartimenten boven 2.500 m².

Hoe richt je een veilige opslagzone voor lithiumbatterijen in?

Houd lithiumvoorraad samen in één gemarkeerde zone of in brandwerende kasten, koel, droog, verpakt en weg van andere brandbare goederen. De tabel combineert het advies van INRS met de aanpak van PGS 37-2.

Bronnen: INRS, algemene preventiemaatregelen voor lithiumbatterijen (november 2022); PGS 37-2:2023; Attentia (2026); evofenedex (2024).

Tellen e-bikes, accugereedschap en andere producten met een batterij ook mee?

Ja. PGS 37-2 gaat ook over batterijen in producten: telefoons, laptops, e-bikes en voertuigen. Een pallet accuboormachines of steps is lithiumvoorraad, ook als er "gereedschap" op de doos staat.

• Tel wat erin zit. Vraag je leveranciers het batterijgewicht of de energie per product, zodat je kilogram of kWh per zone kan optellen.
• Laat producten in hun doos. De verpakking beschermt de polen en vangt schokken op.
• Lichte voertuigen vragen meer ruimte. INRS raadt grotere afstanden aan voor batterijen van voertuigen en machines dan voor kleine packs.
• Demo- en herstelde toestellen zijn een apart geval. Een gebruikt of hersteld product heeft een onbekende geschiedenis; bewaar het apart van nieuwe voorraad.
• Je eigen heftrucks laden elders. Het laden van je vloot hoort in een laadzone, niet naast de voorraad. Ons artikel over heftrucks met lithiumbatterijen laden behandelt die kant.

Heb je eerder een fietsenwinkel of een zaak in lichte elektrische voertuigen dan een magazijn? Dan is ons artikel over fietsaccu's inzamelen en opslaan in de fietsenhandel voor jou geschreven.

Teruggestuurde, gevallen of teruggeroepen batterijen: wat gaat in quarantaine?

Elke batterij die gevallen, geplet, opgezwollen, heet of lek is, of als defect terugkomt, gaat in quarantaine tot iemand ze heeft nagekeken. INRS raadt aan beschadigde batterijen van de andere te scheiden en snel af te voeren.

Die lage grens zegt genoeg: een beschadigde batterij start veel eerder een brand dan een nieuwe in haar doos. Een quarantaineplek mag klein zijn: een brandwerende container of kast, buiten of bij een buitendeur, weg van alles wat brandt. OVAM geeft ongeveer 3 dagen als richtlijn om beschadigde afgedankte batterijen aan een vergunde verwerker te bezorgen.

Hoe herken je schade, en wat doe je in het eerste uur? En hoe reist een beschadigde batterij onder ADR? Ons artikel over een opgezwollen of beschadigde lithiumbatterij opslaan legt het uit.

Wat vragen je verzekeraar en de brandweer over je lithiumvoorraad?

Ze vragen cijfers en een plan: hoeveel lithium je opslaat, waar, hoe het beschermd is, en wat er gebeurt als één pack faalt. Bereid deze punten voor het bezoek voor.

• Inventaris: kilogram of kWh lithium per zone, opgesplitst in losse batterijen, producten met batterijen, en beschadigde of teruggestuurde voorraad.
• Locatie: een grondplan met de lithiumzone, de afstand tot andere goederen, de brandcompartimenten en de uitgangen.
• Opslagvoorwaarden: temperatuur, laadtoestand bij levering, verpakking, stapelhoogte.
• Detectie en blussing: wat een brand in de zone detecteert, wie het alarm krijgt, en wat de brandweer heeft geadviseerd.
• Quarantaine en retours: waar twijfelachtige packs naartoe gaan, wie beslist, en wie ze ophaalt.
• Mensen: wie beschadigde batterijen mag hanteren, welke opleiding ze hebben, en hoe het noodplan de maximale opslagcapaciteit vermeldt.

Verzekeraars kunnen meer vragen dan de richtlijn. De Nederlandse logistieke vereniging evofenedex wijst erop dat PGS 37-2 boven 2 ton een brandbeheersysteem vraagt, "tenzij de verzekeraar natuurlijk iets anders eist". Kijk je brandpolis altijd na op voorwaarden voor batterijopslag, en meld een wijziging in je voorraad voor de volgende verlenging, niet na een incident.

Wat verandert er voor je voorraad met de Europese batterijverordening?

Vooral etiketten en informatie, niet de manier van opslaan. De Europese Batterijverordening (EU) 2023/1542 voert stap voor stap nieuwe plichten in voor batterijen die op de markt komen.

Bronnen: OVAM (artikelen 13 en 74 en bijlage VI van Verordening 2023/1542); Verordening (EU) 2025/1561.

Ons artikel over brandveiligheid van een bedrijfsbatterij legt het batterijpaspoort verder uit.

Wat gebeurt er als je YouPower Recycling contacteert over batterijvoorraad?

We beginnen bij wat je hebt en in welke staat, niet bij een prijslijst.

1. Stap 1: Je vertelt ons wat er in voorraad of in quarantaine staat: soort batterij of product, aantal en gewicht. Is het beschadigd, teruggestuurd of gewoon onverkoopbaar? Foto's helpen.
2. Stap 2: We vertellen je hoe je het veilig bewaart tot het je site verlaat.
3. Stap 3: Ontvangst in het Battery Disassembly Center. We bepalen het type en de kenmerken van de batterij, beoordelen de staat en controleren hoe ver de cellen beschadigd zijn. Waar nodig nemen we extra veiligheidsmaatregelen.
4. Stap 4: Screening voor een tweede leven of het einde van de levensduur. Daarna volgen veilige demontage door specialisten en vermalen tot koper, aluminium, zware koolstof en black mass.