Hoe moet je als installateur een oude thuisbatterij en omvormer afvoeren?

Een oude thuisbatterij afvoeren doe je als installateur zo: neem ze terug, noteer serienummer en staat, en geef ze door via Bebat of het merk. Beschadigde, onbekende of niet-geregistreerde batterijen gaan naar een gespecialiseerde recycleerder zoals YouPower Recycling, ons Battery Disassembly Center. Op onze pagina over recyclage van lithiumbatterijen zie je hoe we ze ontvangen, screenen en ontmantelen.

Je vervangt de thuisbatterij van een klant, en de oude belandt in je magazijn bij twee omvormers en de loodaccu's. "Die oude neem je toch mee?" Voor de klant is het verhaal af; voor jou begint het pas.

Samenwerken met elektriciens is ons vertrouwd: een elektricien in Peer liet ons de batterij voor zijn eigen woning bouwen, full no-break, 15,4 kWh.

Waar kan een klant zijn oude thuisbatterij inleveren: bij de installateur, de leverancier of Bebat?

De klant komt bij jou terecht: de installateur is het officiële inzamelpunt. Voor een thuisbatterij of opslagbatterij met milieubijdrage zegt OVAM: contacteer je installateur voor gratis ophaling. Bebat noemt de leverancier of installateur als enige inzamelpunt voor opslagsystemen en batterijen boven 25 kg.

Scholen, winkels, recyclageparken en bedrijven nemen ze niet aan, volgens Bebat. Het eerlijke antwoord aan je klant is dus: bij jou, of bij het bedrijf dat ze verkocht.

Sinds 1 mei 2025 is een energieopslagsysteem (ESS) voor Bebat elke batterijmodule die op netspanning kan worden aangesloten en energie aan het net kan leveren. Dat gaat van plug-and-playbatterijen en thuisbatterijen tot bedrijfsinstallaties tot 16 MWh.

• Niet in de ESS-regeling: UPS-batterijen die enkel voor back-up dienen, loodmodules en batterijen van elektrische wagens, volgens Bebat.
• UPS- en andere industriële batterijen gaan terug via de producent of een geregistreerde inzamelaar. Ons artikel over oude lithiumbatterijen van heftrucks, UPS en opslag afvoeren legt die route voor bedrijven uit.
• Wallonië: Bebat beheert de producentenverantwoordelijkheid voor elke categorie batterijen, Febelauto voor batterijen van elektrische voertuigen, volgens SPW Environnement.

Bebat biedt bedrijven gratis inzamelunits en ophalingen aan, met digitale attesten in het platform MyBebat. Bebat-inzamelpunt worden is gratis.

Is de oude thuisbatterij geregistreerd, en wie betaalt het afvoeren?

Het serienummer beslist wie betaalt: een batterij die bij Bebat geregistreerd is, wordt zonder extra kosten opgehaald en gerecycleerd. De milieubijdrage bij de verkoop dekt dat. Registratie wil zeggen dat de producent, invoerder of verkoper de batterijmodules en hun serienummers bij Bebat heeft aangegeven.

Volgens een onderzoek van Bebat van 2 september 2026 kent slechts 1 Belg op 10 de registratieplicht. 38% van de consumenten denkt dat de installateur dat regelde, en volgens Bebat klopt dat meestal. Het probleem: 37,8% van de eigenaars van een plug-and-playbatterij kocht ze bij een buitenlandse webshop.

Is zo'n batterij op en staat het serienummer niet in de databank? Dan zijn ophaling en recyclage niet op voorhand geregeld en kunnen ze betalend worden, waarschuwt Bebat. De klant ziet die factuur niet aankomen; de installateur die de batterij weghaalt wel.

• Controleer voor je ze meeneemt: op de website van Bebat geef je het serienummer in of laad je een foto van het label op. De check toont of de batterij geregistreerd is.
• Label wat je plaatst: installateurs die lid zijn van Bebat bestellen gratis RecyKlaar-labels. De QR-code toont je klant dat de batterij geregistreerd is.
• Koop je zelf in het buitenland? Dan ben je mogelijk de invoerder die de modules moet aangeven. Vraag het Bebat voor de eerste levering, niet bij de eerste afvoer.

Waar moeten de oude omvormer, de zonnepanelen en de loodaccu's naartoe?

Elk onderdeel heeft zijn eigen systeem: de thuisbatterij gaat via Bebat, de omvormer via Recupel, de zonnepanelen via PV CYCLE Belgium. Eén pallet voor alles werkt dus niet.

Bronnen: OVAM (batterijen), Bebat, Recupel (recycleren als professioneel), PV CYCLE Belgium. Batterijen van elektrische wagens volgen het netwerk van Febelauto.

Recupel onderscheidt huishoudelijke en professionele toestellen op basis van het beoogde gebruik. Professionele toestellen zijn niet welkom op het recyclagepark. Kijk dus eerst hoe de omvormer verkocht werd.

Vervang je enkel de batterij? In ons artikel over een batterij toevoegen aan bestaande zonnepanelen met SMA of SolarEdge lees je wat blijft en wat verandert.

Hoe sla je oude batterijen op in je magazijn tot ze opgehaald worden?

Behandel je magazijn als een kleine batterijopslag: apart, rechtop, droog en aangeduid. De voorzorgen van OVAM voor de opslag van lithiumbatterijen gelden ook voor de modules die je bij klanten weghaalt.

• Rechtop, zoals geïnstalleerd: in de normale installatiepositie, nooit ondersteboven, beschermd tegen hitte, water en stoten.
• Verlucht en aangeduid: een goed verluchte ruimte met een waarschuwingsbord, op een ondoorlatende vloer of in een geschikte container.
• Niets geleidends of brandbaars in de buurt: geen kabelhaspels, verpakking of brandstof. Kleef losse polen af tegen kortsluiting, zoals Bebat aanraadt.
• Lithium en lood apart: ze volgen een andere route, dus nooit in één bak of op één pallet.
• Spreek de maatregelen af: OVAM vraagt exploitanten de voorzorgen te bepalen met de brandweer of een onafhankelijke deskundige.

Een opgezwollen module in een hoek van het magazijn is jouw brandrisico, niet dat van je klant. Transport is werk met gevaarlijke goederen volgens het ADR (de Europese regels voor gevaarlijke goederen over de weg). Beschadigde lithiumbatterijen vallen onder bijzondere bepaling 376, met strengere verpakking; onbeschadigde batterijen voor recyclage kunnen onder 377.

Voor batterijen die nog bij klanten staan, lees ons artikel over brandveiligheid, vergunning en verzekering van een bedrijfsbatterij.

Welke papieren bewaar je voor elke batterij die je weghaalt?

Genoeg om te bewijzen waar elke batterij vandaan kwam en waar ze naartoe ging. Bebat herinnert bedrijven eraan dat ze hun afval moeten scheiden en kunnen aantonen dat het naar een erkende inzamelaar ging. Vijf dingen volstaan.

In Vlaanderen vraagt afvaltransport een digitaal identificatieformulier, met uitzonderingen die OVAM opsomt. Eén ervan is een leverancier die afgedankte goederen in het kader van de terugnameplicht naar zijn eigen bedrijfsterrein brengt. Kijk op de pagina van OVAM welk geval bij jouw rit past.

Bebat, het merk of een gespecialiseerde recycleerder: welke route past bij welke batterij?

De eenvoudigste route is meestal de juiste; een specialist is er voor de batterijen die er niet in passen.

Wat gebeurt er als je als installateur YouPower Recycling contacteert?

We beginnen bij wat er in je magazijn staat, niet bij een prijslijst, en bij de vraag of de batterij echt op is. Ons team van drie gediplomeerde batterijspecialisten reviseert bestaande batterijen en doet onderhoud en reparaties van bestaande batterijsystemen.

1. Stap 1: Je vertelt ons wat je hebt. Type, merk, aantal modules, gewicht, staat en of de serienummers geregistreerd zijn.
2. Stap 2: Ontvangst in het Battery Disassembly Center. We bepalen het type en de eigenschappen van elke batterij, beoordelen de staat en kijken na in welke mate de cellen beschadigd zijn.
3. Stap 3: Screening. Een batterij die de screening doorstaat, kan naar second life toepassingen; zo niet, dan is ze na de metingen end of life.
4. Stap 4: Veilige demontage en shredding, die koper, aluminium, zware koolstof en black mass van elkaar scheidt.

Wat een batterij met een tweede leven nog kan, lees je in ons artikel over second-life batterijen voor bedrijven. Wat een onderhoudscontract moet dekken, staat in onze gids over onderhoud, service en garantie van een batterijsysteem.