Bornes de recharge obligatoires en entreprise : combien ?

Tout dépend de l'endroit où se trouve votre bâtiment et du nombre d'emplacements de son parking. En Wallonie, un bâtiment non résidentiel de plus de 20 emplacements doit avoir une borne de recharge et des conduits pour 1 emplacement sur 5. À Bruxelles, un parking soumis à permis doit équiper une part de ses places, jusqu'à 30 % pour les bureaux en 2035. Le minimum est modeste aujourd'hui, mais il grandit vite. Pour le respecter sur le raccordement existant, misez sur la gestion de charge. Si nécessaire, un système de batterie entreprise absorbe les pointes de recharge.

Vous gérez peut-être des bureaux, un commerce ou un entrepôt avec parking. Les voitures de société passent à l'électrique et le personnel demande où recharger. Le bailleur, un client ou un auditeur veut savoir si le site est en règle. Et l'électricien prévient que le raccordement ne supportera pas beaucoup de bornes.

Ce que la plupart des propriétaires ne voient pas encore : le minimum bouge. Une borne, c'est ce que demande la Wallonie aujourd'hui. La directive européenne en demande dix pour un parking de 100 places à partir de 2027, et Bruxelles va déjà plus loin. Sur un forum belge, un entrepreneur en logistique racontait attendre depuis plus d'un an un raccordement de Fluvius pour son projet solaire et de recharge. Attendre la prochaine règle, c'est rejoindre cette file.

Il existe une autre voie. Dans une ferme à Tielt, le système de batterie fournit une puissance plus élevée, si bien qu'un renforcement n'est pas nécessaire. Le réseau reste raccordé, mais uniquement comme chargeur.

Quand une borne de recharge est-elle obligatoire pour une entreprise en Belgique ?

Une borne de recharge est obligatoire pour tout bâtiment non résidentiel dont le parking dépasse un seuil, et ce seuil dépend de la région. Les règles découlent de la directive européenne sur la performance énergétique des bâtiments. Chaque région l'a transposée à sa manière.

Sources : SPW Energie (energie.wallonie.be), Bruxelles Environnement, Vlaanderen.be et directive (UE) 2024/1275, article 14. Liens dans la liste des sources.

Quelles bornes de recharge sont obligatoires en Wallonie ?

En Wallonie, un bâtiment non résidentiel de plus de 20 emplacements doit avoir, depuis 2025, une borne et des conduits pour 1 emplacement sur 5. Les bâtiments neufs et les rénovations importantes de plus de 10 emplacements ont la même obligation.

L'exigence fait partie de la réglementation PEB. Une rénovation importante porte sur au moins un quart de l'enveloppe. L'infrastructure de raccordement, ce sont les conduits pour le passage des câbles, qui permettent d'installer une borne plus tard sans casser le parking.

Les détails décident du nombre de bornes :

• Plusieurs parkings, un seul bâtiment : additionnez les emplacements de chaque parking pour vérifier le seuil.
• Le parking qui jouxte le bâtiment compte. Il faut une connexion physique ou technique, un usage principal par les occupants et le même titulaire de droit réel.
• Les bâtiments de logement collectif, comme les maisons de repos, suivent la règle non résidentielle.
• Pour une rénovation, l'exigence s'applique si les travaux concernent le parking ou l'infrastructure électrique.

Vous préparez un raccordement ou un renforcement chez ORES ou RESA ? Notre article sur le raccordement flexible ORES détaille les étapes et les délais.

Combien de points de recharge faut-il dans un parking à Bruxelles ?

À Bruxelles, le nombre de points de recharge suit le nombre d'emplacements autorisés par votre permis d'environnement et le type de bâtiment. La règle vise les parkings dès 10 places, couverts ou à ciel ouvert.

La recharge rapide compte davantage. Un point de recharge de 50 à 150 kW compte pour 5 points, et un point de 150 kW ou plus pour 10. Dans un parking couvert, une borne rapide de plus de 50 kW n'est permise que si votre permis l'autorise. Le service incendie doit d'abord rendre un avis positif. Un parking mixte applique les ratios au prorata ; des emplacements partagés prennent le ratio le plus élevé.

Bruxelles ajoute des obligations de sécurité et de déclaration. Vous déclarez chaque année le nombre de points installés au gestionnaire de réseau de distribution. Il faut un bouton d'arrêt d'urgence à chaque entrée et une surface ignifuge sous les bornes. Un nouveau parking prévoit des conduits pour un point de recharge par emplacement et un local technique pour une cabine haute tension. Si la mise en conformité est techniquement impossible ou trop onéreuse, vous pouvez demander une dérogation motivée.

Vos pointes à Bruxelles ou en Wallonie ont aussi un coût. Notre article sur le tarif capacitaire en Wallonie et à Bruxelles explique ce qu'elles coûtent chez ORES, RESA et Sibelga.

Quelles bornes de recharge sont obligatoires en Flandre ?

En Flandre, un bâtiment non résidentiel existant avec plus de 20 emplacements doit avoir au moins deux points de recharge depuis 2025. Les bâtiments neufs et les rénovations importantes de plus de 10 emplacements demandent deux points et des conduits pour 1 emplacement sur 4.

Un point de recharge doit fournir plus de 3,7 kW (16 A) et avoir une prise Type 2 (AC) ou Combo 2 (DC). La règle s'applique par parking : des zones desservies par une même voie d'accès comptent comme un seul parking. Un parking partagé par plusieurs bâtiments additionne leurs obligations. Les emplacements pour camions ou tracteurs ne comptent pas.

Le propriétaire est responsable, ou le titulaire d'un droit réel comme un emphytéote. L'agence flamande de l'énergie VEKA peut infliger une amende de 2.000 euros par point de recharge manquant et de 1.000 euros par emplacement sans conduits. Pour une rénovation importante, l'obligation est plafonnée à 7 % du coût total des travaux.

Qu'est-ce qui change pour les bornes de recharge en 2027 avec la directive européenne ?

Au plus tard le 1er janvier 2027, la directive révisée demande un point de recharge pour 10 emplacements, ou des conduits pour la moitié. Cela vaut pour tout bâtiment non résidentiel de plus de 20 emplacements. Le minimum wallon et flamand actuel est bien plus bas.

La directive (UE) 2024/1275 devait être transposée au plus tard le 29 mai 2026. Au moment d'écrire, en septembre 2026, les pages officielles wallonne et flamande montrent encore les règles de 2025. Prévoyez quand même le niveau européen : c'est le plancher que les régions doivent atteindre.

• Neuf ou rénové, plus de 5 emplacements : 1 point pour 5 emplacements, pré-câblage de la moitié des places, conduits pour le reste.
• Bureaux neufs et rénovés : au moins 1 point de recharge pour 2 emplacements.
• Vélos : du stationnement pour au moins 15 % de la capacité moyenne ou 10 % de la capacité totale d'utilisateurs du bâtiment.
• Bâtiments occupés par des organismes publics : pré-câblage de la moitié des emplacements au plus tard le 1er janvier 2033.
• Recharge intelligente : les points de recharge doivent permettre la recharge intelligente et, le cas échéant, bidirectionnelle.

La directive demande aussi que le pré-câblage soit dimensionné pour l'usage simultané des points de recharge exigés. Elle cite expressément la gestion de charge. Pour votre raccordement, cela compte : 30 points de recharge sur un nouveau parking de bureaux de 60 places, c'est 330 kW sur le papier.

Vous concevez un nouveau bâtiment ? Notre guide pour bureaux d'études et architectes qui intègrent une batterie montre comment prévoir bornes, tableau et batterie ensemble.

Quelle puissance les bornes de recharge obligatoires ajoutent-elles à votre raccordement ?

Sur le papier, chaque borne AC ajoute 11 kW en triphasé à 16 A, ou 22 kW à 32 A. Deux bornes font 22 kW. Dix bornes font 110 kW si toutes les voitures rechargent à pleine puissance en même temps.

Une ou deux bornes passent en général sur le raccordement d'un bâtiment professionnel. Le problème commence avec les étapes suivantes : les ratios bruxellois, le niveau européen de 2027 et le personnel qui veut recharger. Dix ou trente bornes peuvent pousser un bâtiment au-delà de la limite de son raccordement.

Au-delà de cette limite, un renforcement demande une étude et du temps. En Flandre, par exemple, Fluvius raccorde tout ce qui dépasse 250 kVA en haute tension, avec une cabine client à vos frais. Et dans une zone de congestion, le raccordement peut être reporté. Notre article sur un renforcement de raccordement refusé couvre ce cas.

La demande réelle est plus basse que la somme, car les voitures arrivent à des moments différents et avec des niveaux de charge différents. Pour calculer votre puissance supplémentaire réelle, lisez notre article sur les bornes de recharge en entreprise sans renforcement du raccordement. Chaque kW de pointe en plus coûte aussi via le tarif capacitaire.

Comment respecter l'obligation de bornes de recharge sans renforcer le raccordement ?

Installez les bornes exigées et laissez-les partager la puissance encore libre sur votre raccordement. Ajoutez une batterie seulement là où voitures et bâtiment ont leur pointe en même temps. Dans cet ordre, la plupart des bâtiments professionnels respectent la règle sans nouveau raccordement.

Une batterie le fait automatiquement. Dans un système Victron, les limites d'écrêtage des pointes s'appliquent à tout le système, y compris aux bornes installées en parallèle. Au-delà de la limite, la batterie fournit le complément, tant que sa charge le permet. Nos batteries industrielles soutiennent l'infrastructure de recharge rapide, avec des chargeurs jusqu'à 180 kVA pilotés par la technologie Victron. Voyez comment fonctionne l'écrêtage des pointes avec une batterie.

Quand un renforcement ou une cabine reste-t-il le meilleur choix ?

Quand votre consommation supplémentaire reste au-dessus de la limite du raccordement pendant des heures chaque jour. Une batterie déplace l'énergie ; elle ne peut pas fournir une énergie qui n'existe pas.

Vous achetez ou louez un nouveau bâtiment ? Vérifiez la puissance de raccordement avant de signer, en tenant compte du parking et des bornes que les nouvelles règles vont exiger.

Que se passe-t-il quand vous nous demandez d'examiner votre parking ?

Nous partons de votre parking, de votre région et de votre consommation mesurée.

1. Étape 1 : Compter. Nous listons vos parkings, emplacements et type de bâtiment, avec la règle et l'échéance qui s'appliquent à chacun.
2. Étape 2 : Mesurer. Nous comparons votre pointe quart-horaire à la limite de votre raccordement. S'il manque des données, nous mesurons d'abord.
3. Étape 3 : Concevoir. Nous dimensionnons bornes, gestion de charge et, là où les pointes coïncident, une batterie avec sa puissance d'onduleur.
4. Étape 4 : Installer et suivre. Installation, mise en service, contrôle RGIE et suivi dans notre logiciel.

Un système de batterie sur votre site a ses propres contrôles, comme la sécurité incendie et la déclaration au gestionnaire de réseau. Notre article sur la sécurité incendie d'une batterie d'entreprise traite des pompiers, du permis et de l'assurance.