De batterijverordening legt bijna alle plichten bij de verkoper van een batterij, niet bij het bedrijf dat ze koopt. Voor jou als koper gaat het vooral over papieren en data waar je recht op hebt. Koop je een bedrijfsbatterij? Dan tonen de vragen in dit artikel of een leverancier klaar is voor 2027.
Misschien staat er in een offerte "conform Verordening 2023/1542" of "klaar voor het batterijpaspoort", en weet niemand wat dat precies dekt. Of je aankoopdienst vraagt of de batterij een paspoort nodig heeft, en niemand kan antwoorden. Een koper zei het zo op een forum: de markt "lijkt nogal onvolwassen, en ik ben niet eens zeker dat de installateurs hun eigen producten echt begrijpen".
De verborgen kost is tijd. Een bedrijfsbatterij staat tien jaar of langer op je site. Komt ze zonder documenten aan, dan kan je later haar conditie, waarde of veiligheid niet bewijzen. Niet aan een verzekeraar, niet aan een koper en niet aan een recycleerder. En koop je zelf een batterij buiten de EU, dan kunnen plichten van de verkoper bij jou terechtkomen.
Wij zien het einde van die keten in ons eigen werk. In ons Battery Disassembly Center demonteren we lithiumbatterijen uit auto's, thuisbatterijen en fietsen. Duidelijke demontage-instructies zijn daar essentieel, en precies dat soort informatie komt in het batterijpaspoort.
Wat is de Europese batterijverordening, en welke batterijen in je bedrijf vallen eronder?
De Europese batterijverordening (Verordening (EU) 2023/1542) regelt elke batterij die in de EU verkocht of gebruikt wordt, van ontwerp tot recyclage. Ze vervangt de oude batterijrichtlijn en geldt rechtstreeks in België, zonder Belgische wet ertussen. Alle chemieën vallen eronder: lithium, lood, nikkel en natrium.
De verordening verdeelt batterijen in vijf categorieën. De categorie bepaalt welke regels gelden, dus dat is het eerste wat je van elke batterij moet weten.
| Categorie | Wat de verordening zegt | Voorbeelden in een bedrijf |
|---|---|---|
| Industriële batterij | Ontworpen voor industrieel gebruik, of elke andere batterij boven 5 kg die in geen andere categorie past | Batterijopslag, heftruckbatterij, batterijstreng van een UPS |
| Stationair batterijsysteem voor energieopslag | Een industriële batterij die energie opslaat uit het net of voor eindgebruikers, waar ze ook staat | Bedrijfsbatterij, thuisbatterij, batterijcontainer |
| Batterij voor lichte vervoermiddelen (LMT) | Verzegeld, maximaal 25 kg, voor de aandrijving van e-bikes, steps en gelijkaardige voertuigen | Elektrische bedrijfsfietsen, bakfietsen |
| Batterij voor elektrische voertuigen | Tractiebatterij van elektrische auto's, bestelwagens en vrachtwagens, of van L-voertuigen boven 25 kg | Bedrijfswagens en bestelwagens |
| Draagbare batterijen en startbatterijen (SLI) | Verzegelde batterijen tot 5 kg, en startbatterijen voor voertuigen en machines | Gereedschap, laptops, handscanners, startbatterijen |
Bron: Verordening (EU) 2023/1542, artikel 3. Eén detail verrast veel kopers: een stationair batterijsysteem is een industriële batterij, "ongeacht waar en door wie" het gebruikt wordt. Een thuisbatterij is voor deze wet dus ook een industriële batterij.
De tweede grens is de capaciteit. De zwaarste regels, zoals het paspoort, de koolstofvoetafdruk en de prestatiegegevens, gelden voor oplaadbare industriële batterijen boven 2 kWh. Bijna elke bedrijfsbatterij, heftruckbatterij en grotere UPS-streng zit boven die grens.
Welke data uit de batterijverordening tellen als je een batterij koopt?
Vier data tellen het meest voor een bedrijf dat batterijen koopt: 18 augustus 2024, 18 augustus 2025, 18 februari 2027 en 18 augustus 2027. Enkele latere data hangen af van regels die de Europese Commissie nog moet vastleggen.
| Vanaf | Wat verandert er | Waar je om kan vragen |
|---|---|---|
| 18 augustus 2024 | Conformiteitsbeoordeling en CE-markering volgens de verordening. Prestatie- en duurzaamheidsgegevens voor oplaadbare industriële batterijen boven 2 kWh. Conditiedata in het batterijbeheersysteem van opslagsystemen. Veiligheidsdocumentatie voor opslagsystemen | EU-conformiteitsverklaring, prestatiedocument, toegang tot conditiedata, bewijs van veiligheidstests |
| 18 augustus 2025 | Symbool van de doorkruiste container op elke batterij. Producentenverantwoordelijkheid en gratis terugname van afgedankte industriële batterijen | De naam van de producent of het terugnamesysteem |
| Ten vroegste 18 augustus 2026 | Volledig etiket: fabrikant, plaats en datum van productie, gewicht, capaciteit, chemie, gevaarlijke stoffen, blusmiddel | Het etiket, zodra de Commissie het formaat heeft vastgelegd |
| 18 februari 2027 | QR-code op elke batterij. Batterijpaspoort voor industriële batterijen boven 2 kWh, LMT- en EV-batterijen. Vervangbare batterijen in draagbare toestellen en lichte voertuigen | Het paspoort en de QR-code |
| 18 augustus 2027 | Zorgvuldigheidsplicht voor grondstoffen bij verkopers met minstens 40 miljoen euro omzet. Vroegste datum voor minimumprestaties en klassen voor de koolstofvoetafdruk | Het rapport over passende zorgvuldigheid |
| 18 augustus 2028 en later | Documentatie over gerecycleerde inhoud; minimumaandeel gerecycleerd materiaal vanaf 2031 | Cijfers over gerecycleerde inhoud |
Bronnen: Verordening (EU) 2023/1542, artikelen 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 77 en 96; Verordening (EU) 2025/1561 voor de datum van de zorgvuldigheidsplicht.
Let op
Een datum met "of 18 maanden na" een handeling van de Commissie schuift op als die handeling te laat komt. Dat geldt voor het volledige etiket, de koolstofvoetafdruk en de minimumprestaties van industriële batterijen. Toen we EUR-Lex in september 2026 nakeken, was geen van die drie handelingen gepubliceerd. Die plichten gelden dus nog niet.
Wat is een batterijpaspoort, en wat staat erin?
Een batterijpaspoort is een elektronisch dossier van één batterij, dat je opent via een QR-code op de batterij. Vanaf 18 februari 2027 is het verplicht voor elke nieuwe industriële batterij boven 2 kWh, elke LMT-batterij en elke EV-batterij.
Het paspoort bevat gegevens over het batterijmodel en over die ene batterij, ook over hoe ze gebruikt is. Niet iedereen ziet alles. De verordening voorziet drie niveaus van toegang.
Publiek, voor iedereen
- Fabrikant, categorie, plaats en datum van productie
- chemie en gevaarlijke stoffen
- koolstofvoetafdruk
- rapport over verantwoorde herkomst
- gerecycleerde inhoud
- capaciteit, spanning en vermogen
- verwachte levensduur in cycli
- garantieperiode
- EU-conformiteitsverklaring
Personen met een rechtmatig belang
- Gedetailleerde samenstelling van kathode, anode en elektrolyt
- onderdeelnummers en reserveonderdelen
- demontage-instructies en veiligheidsmaatregelen
- conditie
- gebruiksdata zoals cycli, temperaturen en ongevallen
- status: origineel, herbestemd of afval
Alleen overheden
- Testrapporten die bewijzen dat de batterij aan de verordening voldoet
Bron: Verordening (EU) 2023/1542, bijlage XIII. De Commissie moet nog vastleggen wie precies een rechtmatig belang heeft. De wet noemt al herstellers, tweedelevensoperatoren en recycleerders, en de koper voor energiehandel via een aggregator.
Het leven van een batterijpaspoort
Drie regels zijn nuttig om te kennen als eigenaar:
- De verkoper houdt het bij. Het bedrijf dat de batterij op de markt brengt, zorgt dat het paspoort juist, volledig en actueel is.
- Een tweede leven betekent een nieuw paspoort. Een herbestemde batterij krijgt een nieuw paspoort, gekoppeld aan het originele. Hoe dat werkt voor opslag uit gebruikte batterijen, lees je in ons artikel over een batterij met een tweede leven in je bedrijf.
- Het paspoort eindigt met de batterij. Wordt de batterij afval, dan neemt de producent of zijn terugnamesysteem over. Na de recyclage houdt het paspoort op te bestaan.
Voor jou als koper is het paspoort een dossier voor later. Je gebruikt het bij een garantieclaim, een verkoop, een verzekeraar of de recycleerder. Een batterij die voor 18 februari 2027 geleverd is, krijgt achteraf geen paspoort. Haar gegevens hangen dan af van de documenten die je bij de aankoop kreeg.
Welke etiketten en documenten moet een bedrijfsbatterij nu al hebben?
Sinds 18 augustus 2024 moet een nieuwe bedrijfsbatterij met een reeks documenten geleverd worden volgens de batterijverordening. Je hoeft niet op het paspoort te wachten om ze te vragen.
- CE-markering en een EU-conformiteitsverklaring. De verklaring zegt dat de batterij aan de verordening voldoet. Ze bestaat elektronisch, en op papier als je erom vraagt.
- Een document over prestaties en duurzaamheid. Voor oplaadbare industriële batterijen boven 2 kWh: capaciteit en het verlies ervan, vermogen en het verlies ervan, en interne weerstand. Ook het rendement van laden en ontladen en de verwachte levensduur in cycli en jaren.
- Veiligheidsdocumentatie voor een opslagsysteem. De fabrikant toont dat het systeem veiligheidstests doorstond, bijvoorbeeld op thermische propagatie, brand en gasvorming. Hij geeft ook instructies voor een brand of explosie.
- Instructies en veiligheidsinformatie in een taal die de gebruikers goed begrijpen.
- Het symbool van de doorkruiste container sinds 18 augustus 2025. Batterijen met lood of cadmium boven vaste grenzen dragen ook "Pb" of "Cd".
Die veiligheidsdocumentatie is een productregel. Ze vervangt de regels van de brandweer, de omgevingsvergunning en de AREI-keuring voor je site niet. Die staan in ons artikel over of een batterij in je bedrijf brandveilig is.
Tip
Leg de prestatiedocumenten van twee offertes naast elkaar. Het aantal cycli zegt alleen iets met de testvoorwaarden erbij: laad- en ontlaadsnelheid, ontladingsdiepte en temperatuur. De verordening verplicht de fabrikant om ze te vermelden.
Op welke batterijdata heb je recht als eigenaar?
Sinds 18 augustus 2024 moet het batterijbeheersysteem van een stationair opslagsysteem actuele data bevatten over de conditie en de verwachte levensduur. Wie de batterij rechtmatig kocht, krijgt leestoegang, zelf of via een derde die voor hem werkt.
Het batterijbeheersysteem (BMS) is de elektronica die de cellen bewaakt. De verordening somt op wat het voor een opslagsysteem moet bijhouden:
- Conditie (state of health): de resterende capaciteit en waar mogelijk het resterende vermogen, het rendement en de interne weerstand. Ook hoe de zelfontlading evolueert.
- Verwachte levensduur: datum van productie en van ingebruikname, energiedoorvoer en volledige equivalente cycli. Ook schadelijke gebeurtenissen, zoals diepe ontladingen of tijd in extreme temperaturen.
De wet noemt drie doelen voor die toegang. Je kan de batterij aanbieden aan een aggregator of op de energiemarkt. Je kan haar restwaarde en resterende levensduur inschatten. En je kan haar voorbereiden op hergebruik of een tweede leven. Vraag hoe je aan die data komt voor je tekent, niet pas als je wil verkopen of uitbreiden. Wat een goed servicecontract nog meer dekt, lees je in ons artikel over onderhoud en garantie van een batterijsysteem voor je bedrijf.
Wat betekent de regel over de koolstofvoetafdruk voor een bedrijfsbatterij?
Oplaadbare industriële batterijen boven 2 kWh krijgen een verklaring over de koolstofvoetafdruk, per batterijmodel en per fabriek. Het cijfer staat in kg CO2-equivalent per kWh die de batterij over haar verwachte levensduur levert.
De datum is 18 februari 2026, of 18 maanden nadat de Commissie de rekenmethode en het formaat publiceert, als dat later is. Die methode stond in september 2026 niet op EUR-Lex, dus de verklaring is voor bedrijfsbatterijen nog niet verplicht. Na de verklaring volgen prestatieklassen op het etiket, en later een maximale voetafdruk.
Voor de meeste bedrijven telt de koolstofvoetafdruk op twee plaatsen. De eerste is de duurzaamheidsrapportering over aangekochte goederen. De tweede zijn overheidsopdrachten: publieke kopers moeten nu al rekening houden met de milieu-impact van batterijen over hun hele levensduur. Hoe een gemeente of school dat aanpakt, lees je in ons artikel over de aanbesteding van een batterijsysteem.
Wat vraagt de zorgvuldigheidsplicht (due diligence) voor batterijen van je leverancier?
Passende zorgvuldigheid betekent dat de verkoper de sociale en milieurisico's nagaat achter het kobalt, natuurlijk grafiet, lithium en nikkel in zijn batterijen. Hij stelt een beleid op, laat het nakijken door een onafhankelijke aangemelde instantie en publiceert een rapport.
De plicht zou starten op 18 augustus 2025. In juli 2025 schoof de EU ze op naar 18 augustus 2027 met Verordening (EU) 2025/1561. De controle-instanties en de erkende systemen waren nog niet klaar. De richtsnoeren van de Commissie verschoven naar 26 juli 2026.
De regel geldt alleen voor verkopers met een netto-omzet van minstens 40 miljoen euro, alleen of als groep. Veel installateurs en kleinere invoerders blijven onder die grens. De batterijfabrikant achter hen misschien niet. Zo'n verkoper publiceert elk jaar zijn rapport en deelt relevante bevindingen met zijn directe klanten. Het publieke deel van het paspoort bevat ook informatie over verantwoorde herkomst.
Voor jou als koper is zorgvuldigheid een vraag in de offerte, geen plicht. Welke chemie welke van die grondstoffen gebruikt, lees je in ons artikel over LFP of NMC voor je bedrijf.
Koop je een batterij en twijfel je wat je de leverancier moet vragen? Praat met een van onze ingenieurs.
Word je zelf verantwoordelijk als je een batterij buiten de EU koopt?
Ja, dat kan. De batterijverordening legt haar plichten bij "marktdeelnemers": de fabrikant, de importeur, de distributeur en de producent. Koop je buiten de EU, dan kan een van die rollen bij je bedrijf terechtkomen.
- Fabrikant: ook een bedrijf dat een batterij laat bouwen en ze voor eigen doeleinden in gebruik neemt.
- Importeur: een bedrijf gevestigd in de EU dat een batterij van buiten de EU op de EU-markt brengt.
- Producent: onder meer een bedrijf gevestigd in België dat een batterij uit een ander land voor het eerst beroepsmatig in België levert.
Producenten moeten zich registreren in het producentenregister van elke lidstaat waar ze een batterij voor het eerst aanbieden. Pas als ze geregistreerd zijn, mogen ze daar batterijen verkopen. In die registratie vermeldt de producent hoe hij zijn terugnameplichten nakomt.
Belangrijk
Koop je een batterij rechtstreeks bij een verkoper buiten de EU? Vraag dan eerst wie in België als importeur en producent optreedt. Doet niemand dat, dan kan je zelf als importeur beschouwd worden, met de documenten, etiketten en terugnameplichten die daarbij horen.
Wat verandert de vervangbaarheid van batterijen voor het gereedschap en de e-bikes van je bedrijf?
Vanaf 18 februari 2027 moeten toestellen met een draagbare batterij de gebruiker toelaten om die met gewoon gereedschap te verwijderen en te vervangen. Bij lichte voertuigen zoals e-bikes moet een onafhankelijke vakman de batterij en zelfs losse cellen kunnen vervangen.
Reservebatterijen blijven minstens vijf jaar beschikbaar na het laatste verkochte toestel van een model, tegen een redelijke prijs. Software mag een compatibele vervangbatterij niet blokkeren. Er zijn uitzonderingen. Voorbeelden zijn toestellen die een permanente voeding nodig hebben voor veiligheid of data, en toestellen die gewassen of gespoeld worden.
Voor een bedrijf met laptops, scanners, gereedschap of e-bikes maakt dit herstellen goedkoper dan vervangen. Het geldt niet voor een bedrijfsbatterij of een heftruck: dat zijn industriële batterijen met eigen regels.
Wie neemt een bedrijfsbatterij terug op het einde van haar leven, en wie betaalt?
Sinds 18 augustus 2025 moeten producenten van industriële batterijen afgedankte industriële batterijen gratis terugnemen. Dat geldt ongeacht merk, chemie of staat, en zonder plicht om bij hen een nieuwe batterij te kopen.
Ook distributeurs van industriële batterijen nemen afgedankte batterijen terug van de categorieën die ze verkopen, bij of in de buurt van hun verkooppunt. Eén nuance telt voor bedrijven: de verordening sluit kosten voor demontage en inzameling alleen uit voor private, niet-commerciële gebruikers. Een bedrijf kan dus wel betalen voor demontage op de site, verpakking of transport.
Zoek je de regels per gewest en tips om oude batterijen tijdelijk op te slaan? Die staan in ons artikel over lithiumbatterijen afvoeren als bedrijf. Beschadigde of afgedankte batterijen kunnen ook naar YouPower Recycling, waar we ze nakijken en demonteren.
Wat vraag je vanaf nu aan je batterijleverancier?
Vraag de documenten die de batterijverordening nu al oplegt, en een duidelijk plan voor het batterijpaspoort. Deze vragen werken voor een opslagsysteem, een heftruckbatterij of een UPS-streng.
Welke categorie en welke capaciteit?
Industriële batterij, opslagsysteem, LMT- of EV-batterij, en de capaciteit in kWh. Zo weet je welke regels gelden.
Mag ik de EU-conformiteitsverklaring zien?
Ze vermeldt Verordening (EU) 2023/1542 en het batterijmodel.
Waar is het document over prestaties en duurzaamheid?
Capaciteit, vermogen, weerstand, rendement en aantal cycli, met de testvoorwaarden.
Welke veiligheidstests doorstond het opslagsysteem?
Het bewijs van de tests en de instructies voor een brand of explosie.
Hoe lees ik de conditiedata van het BMS?
Via welke software of koppeling, en of een derde ze voor jou mag lezen.
Krijgt de batterij een paspoort?
Verplicht als ze vanaf 18 februari 2027 op de markt komt of in gebruik wordt genomen. Vraag wie het aanmaakt en wie het bijhoudt.
Wie is de producent in België, en welk terugnamesysteem geldt?
De geregistreerde producent en het systeem dat de batterij op het einde ophaalt.
Is er een rapport over zorgvuldigheid en een verklaring over de koolstofvoetafdruk?
Alleen als ze voor de verkoper gelden en de datum voorbij is. Een duidelijk antwoord is een goed teken.
Vergelijk je meerdere offertes? Ons artikel over offertes voor een batterij in je bedrijf vergelijken voegt de technische vragen en de servicevragen toe.
Ons oordeel
Voor een bedrijf dat een batterij koopt, is de batterijverordening vooral goed nieuws: meer data, duidelijkere veiligheidsdocumenten en gratis terugname. Met een batterij die vandaag al draait, hoef je niets te doen. Het telt bij de volgende aankoop: vraag de documenten, en wees voorzichtig met rechtstreekse invoer.
Wat gebeurt er als je ons een bedrijfsbatterij vraagt?
We vertrekken van je site en je verbruik, en overlopen de documenten met je voor je beslist.
- Stap 1: Analyse en dimensionering. We meten je verbruik en je pieken, en dimensioneren het systeem op die data.
- Stap 2: Technisch ontwerp. We kiezen de omvormers, de batterij en de beveiliging, en je krijgt de offerte met de technische details.
- Stap 3: Installatie en indienststelling.
- Stap 4: Monitoring en opvolging. Het volledige traject en de timing lees je in ons artikel over het stappenplan van een batterij in je bedrijf.
Veelgestelde vragen
Heeft de batterij die we al hebben een batterijpaspoort nodig?
Nee. Het paspoort is verplicht voor batterijen die vanaf 18 februari 2027 op de markt komen of in gebruik worden genomen. Een batterij die al draait, houdt haar huidige documenten. Alleen als ze herbestemd wordt voor een tweede leven, krijgt ze een nieuw paspoort.
Heeft een thuisbatterij een batterijpaspoort nodig?
Ja, als ze groter is dan 2 kWh en vanaf 18 februari 2027 op de markt komt. De verordening behandelt elk stationair opslagsysteem als een industriële batterij, waar het ook staat.
Valt een heftruckbatterij onder de batterijverordening?
Ja. Een heftruckbatterij is een industriële batterij, dus boven 2 kWh geldt het paspoort vanaf 2027. Heftrucks laden met je eigen zonnestroom lees je in ons artikel over heftrucks met lithium laden op zonnestroom.
Geldt de batterijverordening ook voor loodbatterijen?
Ja. Ze geldt voor alle chemieën. Loodbatterijen dragen het symbool "Pb". Vanaf 2031 moet minstens 85% van het lood in een nieuwe industriële batterij boven 2 kWh of een startbatterij uit recyclage komen.
Vervangt de batterijverordening de Belgische regels voor een batterij op mijn site?
Nee. Ze regelt het product. De AREI-keuring, de omgevingsvergunning en de regels van de brandweer voor de plaats waar de batterij staat, blijven gelden.
Wil je een batterij kopen die klaar is voor de regels van 2027?
Vertel ons wat de batterij op je site moet doen en welke offertes je al hebt. Een van onze ingenieurs overloopt het systeem en de documenten met je.